XT660Z Tenere был моделью для приключений на бездорожье с большим одномоторным двигателем, выпущенным в 2008 году. Коммерческими моделями одноцилиндрового двигателя объемом 600 куб. см под названием «Ténéré», которые использовались в машинах Yamaha для ралли Париж-Дакар, являются XT600 Ténéré (4-клапанный двигатель с воздушным охлаждением), дебютировавший в 1983 году, и XTZ660 Ténéré. (с водяным охлаждением) с 1991 года. Это будет третья модель (4-клапанная с водяным охлаждением) после 5-клапанной), но так как с момента окончания производства XTZ660 Tenere прошло более 10 лет, то можно считается «возрождением», а не моделью-преемником (XT1200Z также появился в 2010 году, примерно через 15 лет после прекращения выпуска XTZ750). В XTZ660 Tenere используется 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 660 куб. См, 5-ступенчатая обратная коробка передач и 2 передних и 1 задний...
XT660Z Tenere был моделью для приключений на бездорожье с большим одномоторным двигателем, выпущенным в 2008 году. Коммерческими моделями одноцилиндрового двигателя объемом 600 куб. см под названием «Ténéré», которые использовались в машинах Yamaha для ралли Париж-Дакар, являются XT600 Ténéré (4-клапанный двигатель с воздушным охлаждением), дебютировавший в 1983 году, и XTZ660 Ténéré. (с водяным охлаждением) с 1991 года. Это будет третья модель (4-клапанная с водяным охлаждением) после 5-клапанной), но так как с момента окончания производства XTZ660 Tenere прошло более 10 лет, то можно считается «возрождением», а не моделью-преемником (XT1200Z также появился в 2010 году, примерно через 15 лет после прекращения выпуска XTZ750). В XTZ660 Tenere используется 4-тактный одноцилиндровый 4-клапанный двигатель SOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 660 куб. См, 5-ступенчатая обратная коробка передач и 2 передних и 1 задний тройной дисковый тормоз. Возможно, из-за вертикально длинных фар и экрана форма производила впечатление высокой (при аккуратной ширине). В 2012 году была добавлена модель, оснащенная АБС, и она была настроена на модель 2015 года. Кроме того, XTZ660 Tenere является моделью исключительно для зарубежных рынков и не выстраивался в Японии (похоже, небольшое количество было распространено как реимпортированные автомобили). Появившийся в 2019 году Tenere 700 должен был пока быть одноцилиндровым двигателем, но он оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем МТ-07. Это был даже не «супер» Tenere с двумя цилиндрами.
