XJR400 дебютировал в марте 1993 года. С этого момента у него будет модельный срок около 14 лет до модели 2007 года, когда закончится производство модели-преемника XJR400R, которая позже появится как высокопроизводительная модель. Изначально название XJ было брендом, который символизировал спортивные 4-тактные модели Yamaha, а в 1993 году получение большой мотоциклетной лицензии в автошколе еще не началось, поэтому XJR400 стал актуальной покупкой для многих гонщиков. уру голый спорт. Двигатель представлял собой 399-кубовый параллельный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель с воздушным охлаждением, а масляный радиатор был стандартным оборудованием для стабильного охлаждения. В апреле 1994 года XJR400S был добавлен в качестве вариации модели, а S был оснащен подвеской Ohlins в качестве стандартного оборудования. В 1995 году он претерпел незначительное изменение, но в том же году появился XJR400R...
XJR400 дебютировал в марте 1993 года. С этого момента у него будет модельный срок около 14 лет до модели 2007 года, когда закончится производство модели-преемника XJR400R, которая позже появится как высокопроизводительная модель. Изначально название XJ было брендом, который символизировал спортивные 4-тактные модели Yamaha, а в 1993 году получение большой мотоциклетной лицензии в автошколе еще не началось, поэтому XJR400 стал актуальной покупкой для многих гонщиков. уру голый спорт. Двигатель представлял собой 399-кубовый параллельный 4-цилиндровый DOHC 4-клапанный двигатель с воздушным охлаждением, а масляный радиатор был стандартным оборудованием для стабильного охлаждения. В апреле 1994 года XJR400S был добавлен в качестве вариации модели, а S был оснащен подвеской Ohlins в качестве стандартного оборудования. В 1995 году он претерпел незначительное изменение, но в том же году появился XJR400R как модель высокого класса с измененным оснащением подвески, а XJR400 стал «базовой моделью». Он был настроен на модель 1996 года, а после этого был объединен в XJR400R.
Недавно разработанный 399-кубовый параллельный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с воздушным охлаждением представляет собой короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 55 мм и ходом поршня 42 мм. Максимальная мощность 53 л.с. генерируется при 11 000 об/мин и передается на дорогу через 6-ступенчатую коробку передач с близким передаточным числом и 17-дюймовые колеса спереди и сзади. Кроме того, масляный радиатор входил в стандартное оборудование для подавления повышения температуры моторного масла, что является узким местом для высокопроизводительных двигателей с воздушным охлаждением.
