XJR1200R был вариацией модели, о которой было объявлено, когда XJR1200, появившаяся в 1994 году как модель с самым большим рабочим объемом двигателя на внутреннем рынке, претерпела второе незначительное изменение. Выпущен в марте 1996 года. Оснащенный большим полуобтекателем (полукапотом), он был создан как туристический персонаж, способный к дальним высокоскоростным перемещениям. Полностью регулируемая задняя подвеска Ohlins с демпфирующей силой сжатия и механизмом начальной (первоначальной) регулировки, тройным расходомером и т. д. такая же, как и незначительное изменение XJR1200 того же года. В 1998 году базовая модель превратилась в XJR1300, но модель с полукапотом не устанавливалась, и в результате XJR1200R стала единственной моделью, оснащенной полукапотом в серии (поскольку у XJR400R2 был капот от бикини). .
Большой полуобтекатель, предназначенный для защиты верхней части корпуса от ветра, крепился на раме и не влиял на управляемость. Конфигурация кузова такая же, как у XJR1200 того же года, включая 4-тактный рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с воздушным охлаждением объемом 1188 куб.см. Оснащенный капотом вес мотоцикла, вероятно, увеличился на 1 кг. 1 настройка цвета: черный 2.
