XJR1200 дебютировал в марте 1994 года. На 30-м Токийском автосалоне, проходившем в прошлом году, XJR1200, выставленный в центре стенда Yamaha и получивший большой отклик как отечественная нейкед-модель с самым большим в мире рабочим объемом (на тот момент), был Zephyr 1100. (Kawasaki) и CB1000SF (Honda) были претендентами на большой рынок голых автомобилей. 4-тактный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1188 куб. см с воздушным охлаждением, который превосходит конкурентов, основан на FJ1200. Путем перепроектирования системы впуска и выпуска был устранен недостаток крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов, который, как говорили, характерен для 4-цилиндровых двигателей с воздушным охлаждением. Для получения стабильного охлаждающего эффекта он был оснащен масляным радиатором, мощность которого в 1,4 раза больше, чем у FJ1200. Для OHLINS используется обычная двухколесная задняя подвеска,...
XJR1200 дебютировал в марте 1994 года. На 30-м Токийском автосалоне, проходившем в прошлом году, XJR1200, выставленный в центре стенда Yamaha и получивший большой отклик как отечественная нейкед-модель с самым большим в мире рабочим объемом (на тот момент), был Zephyr 1100. (Kawasaki) и CB1000SF (Honda) были претендентами на большой рынок голых автомобилей. 4-тактный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1188 куб. см с воздушным охлаждением, который превосходит конкурентов, основан на FJ1200. Путем перепроектирования системы впуска и выпуска был устранен недостаток крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов, который, как говорили, характерен для 4-цилиндровых двигателей с воздушным охлаждением. Для получения стабильного охлаждающего эффекта он был оснащен масляным радиатором, мощность которого в 1,4 раза больше, чем у FJ1200. Для OHLINS используется обычная двухколесная задняя подвеска, которая кажется голой. Как и серия XJR, это была вторая модель после XJR400, появившейся в 1993 году. В модели 1995 года использовались передние тормозные суппорты Brembo, в то время как модель 1996 года отличалась еще большим масляным радиатором и XJR1200R в качестве вариации модели, оснащенной половинным капотом. В 1998 году эстафета была передана модели-преемнице XJR1300, и ее роль была завершена.
Здесь используются передние тормозные суппорты Brembo. Материал сиденья изготовлен из нового материала Wairax, который обладает превосходными амортизирующими свойствами. Рычаг воздушной заслонки теперь находится в ручном режиме, что повышает удобство работы при холодном запуске.
