XMAX125 был 125-кубовой моделью серии XMAX, продаваемой на европейском рынке (выпущенной в 2006 году). В Европе первым шагом в получении лицензии на мотоцикл является получение «лицензии A1», которая позволяет вам управлять моделью с рабочим объемом 125 куб. см или менее и мощностью двигателя 11 кВт или менее. Поэтому нередко каждая компания готовила 125-кубовую версию модели, которая могла управляться с более высокой лицензией A2 или A. XMAX125 также был скутером, который должен был перейти на модели для владельцев лицензий A2, такие как XMAX300 и XMAX400, которые имеют такой же внешний вид. Оснащен одноцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 куб.см. С 2011 года в модельный ряд добавились модели с АБС, а с 2018 года она стала стандартным оборудованием. Были также специальные модели (Momo Design) и модели с расширенными характеристиками (Iron...
XMAX125 был 125-кубовой моделью серии XMAX, продаваемой на европейском рынке (выпущенной в 2006 году). В Европе первым шагом в получении лицензии на мотоцикл является получение «лицензии A1», которая позволяет вам управлять моделью с рабочим объемом 125 куб. см или менее и мощностью двигателя 11 кВт или менее. Поэтому нередко каждая компания готовила 125-кубовую версию модели, которая могла управляться с более высокой лицензией A2 или A. XMAX125 также был скутером, который должен был перейти на модели для владельцев лицензий A2, такие как XMAX300 и XMAX400, которые имеют такой же внешний вид. Оснащен одноцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 куб.см. С 2011 года в модельный ряд добавились модели с АБС, а с 2018 года она стала стандартным оборудованием. Были также специальные модели (Momo Design) и модели с расширенными характеристиками (Iron Max/Tech Max). Модель 2021 года соответствует требованиям Евро-5 в Европе. На вооружение был принят новый двигатель с регулируемым клапанным механизмом (ВВА). * Модель еще не выпущена в Японии
