TMAX (TMAX500), который был выпущен в Японии в августе 2001 года, имеет конструкцию и стиль большого скутера, но обладает управляемостью спортивного мотоцикла. Его основным рынком является Европа, где он был анонсирован в Неаполе (Италия) в июле прошлого года и присутствует на рынке с начала 2001 года. Установленный двигатель представлял собой 4-тактный параллельный 2-цилиндровый DOHC 4-клапанный агрегат с водяным охлаждением объемом 499 куб. См, который был объединен с небольшим вариатором (бесступенчатая трансмиссия) для достижения быстрых характеристик ускорения. В 2003 году была представлена черная версия с коротким экраном, а в модели следующего года (модель 2005 года) был стандартизирован короткий экран, а также такие изменения, как двухдисковый передний тормоз и радиальные шины. В 2008 году он снова претерпел изменение модели и получил такие изменения, как 15-дюймовое...
TMAX (TMAX500), который был выпущен в Японии в августе 2001 года, имеет конструкцию и стиль большого скутера, но обладает управляемостью спортивного мотоцикла. Его основным рынком является Европа, где он был анонсирован в Неаполе (Италия) в июле прошлого года и присутствует на рынке с начала 2001 года. Установленный двигатель представлял собой 4-тактный параллельный 2-цилиндровый DOHC 4-клапанный агрегат с водяным охлаждением объемом 499 куб. См, который был объединен с небольшим вариатором (бесступенчатая трансмиссия) для достижения быстрых характеристик ускорения. В 2003 году была представлена черная версия с коротким экраном, а в модели следующего года (модель 2005 года) был стандартизирован короткий экран, а также такие изменения, как двухдисковый передний тормоз и радиальные шины. В 2008 году он снова претерпел изменение модели и получил такие изменения, как 15-дюймовое переднее колесо. В следующем году была выпущена ограниченная модель TMAX, посвященная 10-летию, а в 2011 году Yamaha выпустила ограниченную модель в ознаменование 50-летия участия Yamaha в чемпионате мира по шоссейным гонкам. В это время рабочий объем был увеличен до 530 куб. См, а название модели было изменено на TMAX530. Кроме того, TMAX в эпоху 500 куб. См записывался как «TMAX» без номера рабочего объема, но, поскольку есть много примеров, которые распознаются как TMAX500, Bike Bros пишет как TMAX, так и TMAX500.
Новая модель, поступившая в продажу в Европе в январе 2008 года, была запущена в Японии (SJ08J). В дополнение к новому внешнему виду была оптимизирована система впуска и выпуска, новая конструкция алюминиевой рамы, 15-дюймовые радиальные шины спереди и сзади, внутренняя труба передней вилки диаметром 43 мм, моноблочный передний тормозной суппорт, левый и правый тормозные рычаги с 5-дюймовыми рычагами. функция регулировки уровня, новое сиденье и задний шарнир. Он отличался системой открытия/закрытия сиденья, передним багажником и 15-литровым топливным баком.
