В 1988 году была запущена серия Yamaha TDR. В январе появился TDR250, а в июле TDR50 был выпущен как малогабаритная модель одного типа мопеда. Через два месяца, в сентябре 1988 года, дебютировал TDR80. Хотя он и позиционируется как мопед 2-го типа, соединяющий TDR250, являющийся легким мотоциклом, и TDR50, представляющий собой мопед 1-го типа, кузов почти такой же, как у TDR50, поэтому правильнее сказать что это производная модель от TDR50. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 79 куб.см развивает мощность 10 л.с. (увеличение на 138%) по сравнению с 7,2 л.с. Вес мотоцикла (сухой вес) составляет 80 кг, поэтому мощность бега улучшалась на каждом этапе. Двигатель кикстартерный, передние и задние тормоза дисковые, коробка передач 6-ступенчатая возвратного типа. У него 12-дюймовые колеса спереди и сзади, бескамерные шины и тахометр на приборной панели. Электрическая...
В 1988 году была запущена серия Yamaha TDR. В январе появился TDR250, а в июле TDR50 был выпущен как малогабаритная модель одного типа мопеда. Через два месяца, в сентябре 1988 года, дебютировал TDR80. Хотя он и позиционируется как мопед 2-го типа, соединяющий TDR250, являющийся легким мотоциклом, и TDR50, представляющий собой мопед 1-го типа, кузов почти такой же, как у TDR50, поэтому правильнее сказать что это производная модель от TDR50. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 79 куб.см развивает мощность 10 л.с. (увеличение на 138%) по сравнению с 7,2 л.с. Вес мотоцикла (сухой вес) составляет 80 кг, поэтому мощность бега улучшалась на каждом этапе. Двигатель кикстартерный, передние и задние тормоза дисковые, коробка передач 6-ступенчатая возвратного типа. У него 12-дюймовые колеса спереди и сзади, бескамерные шины и тахометр на приборной панели. Электрическая система была 6В.
