TDR125 - это «супербайкерская» модель с двухтактным двигателем, которая продавалась как эксклюзивная модель за рубежом. Он был анонсирован на Кельнской выставке 1992 года (IMFA) и появился в 1993 году. Супербайкер почти синоним мотарда, поэтому базовое происхождение – это модель, которая ставит покрышки для асфальта на внедорожную модель. TDR125 был оснащен 124,8-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем с лепестковым клапаном с жидкостным охлаждением (12,6 л.с.), установленным на раме Deltabox, а дорожные шины сочетались с 18-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними литыми колесами. И передние, и задние тормоза дисковые гидравлические с 6-ступенчатой коробкой передач. Также характерна передняя маска (круглоглазый двойной окуляр), которая выглядит точно так же, как у TDM850 того же периода, и хотя признано, что названия являются общими для TDR250 и TDR50/80, выпущенных в Японии в 1988 г.,...
TDR125 - это «супербайкерская» модель с двухтактным двигателем, которая продавалась как эксклюзивная модель за рубежом. Он был анонсирован на Кельнской выставке 1992 года (IMFA) и появился в 1993 году. Супербайкер почти синоним мотарда, поэтому базовое происхождение – это модель, которая ставит покрышки для асфальта на внедорожную модель. TDR125 был оснащен 124,8-кубовым 2-тактным одноцилиндровым двигателем с лепестковым клапаном с жидкостным охлаждением (12,6 л.с.), установленным на раме Deltabox, а дорожные шины сочетались с 18-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними литыми колесами. И передние, и задние тормоза дисковые гидравлические с 6-ступенчатой коробкой передач. Также характерна передняя маска (круглоглазый двойной окуляр), которая выглядит точно так же, как у TDM850 того же периода, и хотя признано, что названия являются общими для TDR250 и TDR50/80, выпущенных в Японии в 1988 г., небольшой выхлоп TDM850 Quantitative версии был бы точнее.
