В апреле 1985 года SRX400 был выпущен вместе с SRX600. Говоря о 80-х годах, был большой спрос на спортивные модели с высокими характеристиками, и Yamaha также разработала серию FZ, ориентированную на «вождение». Среди них SRX400/600 был представлен как модель со «вкусом», позволяющим насладиться красотой механизма и материалов самого велосипеда. SRX400 был оснащен 4-тактным одноцилиндровым двигателем OHC с воздушным охлаждением рабочим объемом 399 куб. См, который был таким же одноцилиндровым двигателем объемом 400 куб. См, что и SR400, выпускаемый с 1978 года, но SRX имел 4 клапана. Стильный внешний вид двойной рамы из стальных труб, низкий топливный бак и алюминиевые детали, которые усиливают механическую атмосферу, подчеркивали присутствие SRX400/600 как восхитительного мотоцикла. Тем не менее, спартанское вождение, характерное для большого сингла, также привлекательно. Именно полная смена...
В апреле 1985 года SRX400 был выпущен вместе с SRX600. Говоря о 80-х годах, был большой спрос на спортивные модели с высокими характеристиками, и Yamaha также разработала серию FZ, ориентированную на «вождение». Среди них SRX400/600 был представлен как модель со «вкусом», позволяющим насладиться красотой механизма и материалов самого велосипеда. SRX400 был оснащен 4-тактным одноцилиндровым двигателем OHC с воздушным охлаждением рабочим объемом 399 куб. См, который был таким же одноцилиндровым двигателем объемом 400 куб. См, что и SR400, выпускаемый с 1978 года, но SRX имел 4 клапана. Стильный внешний вид двойной рамы из стальных труб, низкий топливный бак и алюминиевые детали, которые усиливают механическую атмосферу, подчеркивали присутствие SRX400/600 как восхитительного мотоцикла. Тем не менее, спартанское вождение, характерное для большого сингла, также привлекательно. Именно полная смена модели в 1990 году подчеркнула уникальные ходовые качества сингла. Был добавлен масляный радиатор, который ранее был доступен только на SRX600, а двигатель и шасси были переработаны. Кроме того, способ пуска был изменен на самозапускающий. Самая большая разница во внешнем виде заключается в том, что задний амортизатор стал монокроссовой подвеской. Дополнительная настройка цвета в 1991 году была последним изменением, и после этого продажи продолжались еще несколько лет. Следует отметить, что «SRX400» — официальное название Yamaha, но, поскольку его иногда называют «SRX-4» по обозначению бокового капота, в Bike Bros.
Степень сжатия смеси и синхронизация впускных и выпускных клапанов были пересмотрены для увеличения крутящего момента и улучшения ощущения мощности в диапазоне средних и низких скоростей. Здесь используются радиальные шины с высоким сцеплением. Цепь небольшого шага использовалась для снижения шума системы привода.
