SRV250 был выпущен в апреле 1992 года как спортивный мотоцикл с V-образным твином в традиционном стиле. В 1989 году появился Zephyr (Kawasaki) в виде возврата к расцвету реплик гоночных автомобилей, стремившихся к абсолютной производительности, которые процветали с конца 80-х. Это был дебют в начале 90-х, когда свет снова засиял над моделью, которая просто чувствовала удовольствие от мотоциклов. 248-кубовый 4-тактный V-образный двигатель с воздушным охлаждением, установленный на SRV250, был унаследован от американского круизера Virago (XV250) с длинным ходом поршня, 2 клапанами SOHC и максимальной мощностью 27 л.с. По сравнению со спортивными 250-кубовыми двигателями той же эпохи, которые имели 45 л. Сочетая ощущение крутящего момента, уникальное для типа хода, и четкий звук выхлопа, я почувствовал, что абсолютная производительность - не единственное, что есть в спортивном мотоцикле. В 1993 году в него...
SRV250 был выпущен в апреле 1992 года как спортивный мотоцикл с V-образным твином в традиционном стиле. В 1989 году появился Zephyr (Kawasaki) в виде возврата к расцвету реплик гоночных автомобилей, стремившихся к абсолютной производительности, которые процветали с конца 80-х. Это был дебют в начале 90-х, когда свет снова засиял над моделью, которая просто чувствовала удовольствие от мотоциклов. 248-кубовый 4-тактный V-образный двигатель с воздушным охлаждением, установленный на SRV250, был унаследован от американского круизера Virago (XV250) с длинным ходом поршня, 2 клапанами SOHC и максимальной мощностью 27 л.с. По сравнению со спортивными 250-кубовыми двигателями той же эпохи, которые имели 45 л. Сочетая ощущение крутящего момента, уникальное для типа хода, и четкий звук выхлопа, я почувствовал, что абсолютная производительность - не единственное, что есть в спортивном мотоцикле. В 1993 году в него были внесены незначительные изменения для улучшения качества, и был добавлен SRV250S, имеющий специальную версию. У SRV250S был задний амортизатор с дополнительным баком и низкий руль. Lunessa, появившаяся в 1996 году, представляла собой «итальянский кафе-рейсер» на базе SRV250.
SRV250S — вариация модели, появившаяся вместе с незначительным изменением SRV250. Он оснащен стильно окрашенным топливным баком, а руль расположен на 25 мм ниже, чем у стандартной модели. Задняя подвеска оснащена амортизатором с подбачком, а над приборной панелью установлен мини-козырек.
