Serow 250, появившийся в 2005 году, был преемником самого продаваемого внедорожного мотоцикла Serow 225, который научил нас тому, что означает Jinba Ittai (название модели менялось по мере увеличения объема двигателя). Serow 225 дебютировал в 1985 году, поэтому предполагалось, что это будет полная смена модели в 20-м году. Он стал SEROW 250 и имел стильный внешний вид, как в 2000-х, но компактный и тонкий корпус был таким же, как в эпоху 225, а размер, с которым могли справиться даже женщины и новички, был привлекательным. Конечно, он показал свой истинный потенциал как «горная тропа» с высокими ходовыми качествами, с которыми продвинутые гонщики могли справиться без колебаний даже на мохнатых дорогах. Максимальная мощность одноцилиндрового двигателя SOHC с воздушным охлаждением составляет всего 18 л.с., но ощущение мощного крутящего момента в диапазоне низких и средних скоростей и легкий наддув...
Serow 250, появившийся в 2005 году, был преемником самого продаваемого внедорожного мотоцикла Serow 225, который научил нас тому, что означает Jinba Ittai (название модели менялось по мере увеличения объема двигателя). Serow 225 дебютировал в 1985 году, поэтому предполагалось, что это будет полная смена модели в 20-м году. Он стал SEROW 250 и имел стильный внешний вид, как в 2000-х, но компактный и тонкий корпус был таким же, как в эпоху 225, а размер, с которым могли справиться даже женщины и новички, был привлекательным. Конечно, он показал свой истинный потенциал как «горная тропа» с высокими ходовыми качествами, с которыми продвинутые гонщики могли справиться без колебаний даже на мохнатых дорогах. Максимальная мощность одноцилиндрового двигателя SOHC с воздушным охлаждением составляет всего 18 л.с., но ощущение мощного крутящего момента в диапазоне низких и средних скоростей и легкий наддув помогают машине двигаться по горным дорогам. Заднее колесо бескамерное, что редкость для велосипедов такого типа, поэтому ремонт прокола прост, но переднее колесо представляет собой камеру, поэтому требуются оба инструмента. Счетчик использует легко читаемый и простой цифровой счетчик. Он отображал часы, двойную поездку и т. Д. В 2008 году карбюратор заменили на инжекторный. Это должно было соответствовать нормам выбросов 2006 года. С 2012 года «Touring SEROW» оснащался дилерскими опциями, такими как экран и большой багажник. В 2017 году он не соответствовал нормам по выхлопным газам 2016 года и исчез из модельного ряда, но в 2018 году нормализовался и снова появился. Внешний вид практически не изменился, а форма заднего крыла и задние фонари были изменены на светодиодные. Кроме того, новый Serow 250, как и прежде, имеет «Touring Serow». Через год и несколько месяцев после его повторного появления, 5 декабря 2019 года, было объявлено об окончании производства Serow 250. По состоянию на 2017 год предлагалась «следующая модель», но в выпуске 2019 года говорится только о том, что «производство будет прекращено». «Final Edition», выпущенный в январе 2020 года, имеет окраску, напоминающую первую модель (1985 г.) Serow 225, предшественника Serow 250.
Унаследовав философию «Горной тропы», которая оставалась неизменной в течение 20 лет с момента первого поколения, эта модель была коммерциализирована путем внедрения тенденций и новейших технологий. Был принят новый двигатель с увеличенным рабочим объемом (с 225 куб.см до 250 куб.см), новая рама и высокопроизводительная легкая подвеска, а также новый стиль. Синергический эффект этих характеристик привел к высоким характеристикам вождения по бездорожью, которые могут быть достигнуты. легко управляется, расширяет возможности треккинга и обеспечивает комфортные ходовые качества на дороге. В то же время был выпущен специальный выпуск «20th Anniversary Special», посвященный 20-летию выпуска серии Sero. Он имеет особый цвет кузова и специальный счетчик с красной подсветкой (специальная спецификация, на которой отображаются слова «Привет», когда главный выключатель включен, и «Увидимся», когда главный выключатель выключен).
