Serow 225 (XT225) был моделью, представляющей «Горную тропу». Транспортные средства для движения по грунтовым дорогам примерно определяются как велосипеды для бездорожья, а модели для дорог общего пользования, за исключением моделей с ярко выраженным цветом соревнований, таких как гонщики для мотокросса, относятся к категории «трейловых велосипедов» (тропа = пустырь, пустыня, горная дорога). Однако, прежде всего, подкатегория, называемая горной тропой, была присвоена Serow 225 как модели, предназначенной для передвижения по бездорожью. Впервые появился в 1985 году. За счет увеличения одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, используемого в Yamaha XT200, установки его на легком и тонком корпусе и установки низкой высоты сиденья, он был охарактеризован как мотоцикл, который может углубляться в горы и вглубь природы. Низкая высота сиденья даже считалась «торговлей в...
Serow 225 (XT225) был моделью, представляющей «Горную тропу». Транспортные средства для движения по грунтовым дорогам примерно определяются как велосипеды для бездорожья, а модели для дорог общего пользования, за исключением моделей с ярко выраженным цветом соревнований, таких как гонщики для мотокросса, относятся к категории «трейловых велосипедов» (тропа = пустырь, пустыня, горная дорога). Однако, прежде всего, подкатегория, называемая горной тропой, была присвоена Serow 225 как модели, предназначенной для передвижения по бездорожью. Впервые появился в 1985 году. За счет увеличения одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, используемого в Yamaha XT200, установки его на легком и тонком корпусе и установки низкой высоты сиденья, он был охарактеризован как мотоцикл, который может углубляться в горы и вглубь природы. Низкая высота сиденья даже считалась «торговлей в кустах». Хотя у Serow 225 была такая особая функция, это была скромная модель с точки зрения технических характеристик, и ее решительно поддерживали ветераны, которые знали внедорожные велосипеды как инструменты. Кроме того, он пользовался популярностью у женщин, потому что был легким, а высота сиденья невысокой. Serow 225 производился до 2004 года, претерпев незначительные конструктивные изменения, но основным изменением спецификации стала замена в 1993 году заднего тормоза барабанного типа на гидравлический дисковый (название модели стало Serow 225W), а в 1997 году задняя шина стала бескамерный (Serow 225WE). В 2000 году он претерпел незначительные изменения, чтобы соответствовать нормам по выхлопным газам 1999 года. Дебютировавший в 1985 году Serow 225 должен был отпраздновать свое 20-летие в 2005 году, но в том же году его переделали в новый Serow 250, а юбилейная модель Serow 225 так и не появилась.
Он оснащен мотоциклстартером, позволяющим легко запустить двигатель даже в местах с плохой опорой, и удобным рычагом воздушной заслонки. Кроме того, изменения в подвеске и сиденье улучшили устойчивость и комфорт при езде, что еще больше повысило удобство управления. При этом емкость топливного бака увеличена до 8,8 л и установлен необслуживаемый аккумулятор.
