10 января 1997 года появился внедорожник Lanza (DT230), оснащенный 2-тактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 224 куб.см. Примерно в то же время Honda выпустила CRM250AR, и эти два стали последними двухтактными внедорожниками, которые японские производители могли использовать на дорогах общего пользования. Однако, в отличие от CRM250AR, Lanza имеет несколько меньшие габариты кузова (высоту посадки и т. д.), потому что им легче управлять на широком спектре бездорожья, например, лесными дорогами, а двигатель более приемистый (по сравнению с существующий DT200WR) (по сравнению с) Принят тип с длинным ходом. Можно сказать, что именно Yamaha-подобная модель породила Serow 225. Тем не менее, мощность, уникальная для двухтактного двигателя, все еще жива, с максимальной мощностью 40 л.с. Это вдвое больше, чем у Serow 225 (20ps) того же возраста. Контроль тяги был установлен для того,...
10 января 1997 года появился внедорожник Lanza (DT230), оснащенный 2-тактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 224 куб.см. Примерно в то же время Honda выпустила CRM250AR, и эти два стали последними двухтактными внедорожниками, которые японские производители могли использовать на дорогах общего пользования. Однако, в отличие от CRM250AR, Lanza имеет несколько меньшие габариты кузова (высоту посадки и т. д.), потому что им легче управлять на широком спектре бездорожья, например, лесными дорогами, а двигатель более приемистый (по сравнению с существующий DT200WR) (по сравнению с) Принят тип с длинным ходом. Можно сказать, что именно Yamaha-подобная модель породила Serow 225. Тем не менее, мощность, уникальная для двухтактного двигателя, все еще жива, с максимальной мощностью 40 л.с. Это вдвое больше, чем у Serow 225 (20ps) того же возраста. Контроль тяги был установлен для того, чтобы облегчить управление при такой большой мощности. Кроме того, двигатель запускался только с помощью автостартера, что также было необычно для двухтактного внедорожника. В 1998 году он претерпел незначительные изменения: был принят механизм (YCLS), который снижает расход масла и дымность выхлопных газов, а также алюминиевый задний рычаг.
Компьютеризированная система смазки Yamaha (YCLS) была принята для уменьшения «белого дыма» в выхлопных газах, который неизбежен в двухтактном двигателе, сжигающем смазочное масло вместе с топливовоздушной смесью. Система снижает расход моторного масла, определяя частоту вращения двигателя и другие факторы, а также обеспечивая оптимальный объем слива масла. Используется алюминиевый задний поворотный рычаг. Модельный ряд включает синий и серебристый цвета, а серебряный обод колеса покрыт черным анодированным алюминием.
