Bonneville, появившийся в 2001 году, представляет собой модель современной классической линейки, оснащенную вертикальным сдвоенным двигателем воздушного охлаждения, символизирующим историю Triumph в двойной люльке. Мотивом «современной классической модели» является «T120 Bonneville», выпущенная в 1959 году и получившая в то время известность как высокопроизводительная модель. Все части были переработаны, но атмосфера сохранена. Двигатель имел рабочий объем 790 куб. См, 4-клапанную головку DOHC и 5-ступенчатую коробку передач на базе TT600. Размер спиц колеса составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади. В следующем году была представлена Bonneville T100 как «верхняя» модель. У него был тахометр, которого не было у Bonneville. Bonneville T100 увеличил рабочий объем с 2005 года до 865 куб.см, но этот (сырой) Bonneville был изменен на 865 куб.см в 2007 году. В 2008 году карбюратор заменили на инжекторный. В 2009 году Бонневиль...
Bonneville, появившийся в 2001 году, представляет собой модель современной классической линейки, оснащенную вертикальным сдвоенным двигателем воздушного охлаждения, символизирующим историю Triumph в двойной люльке. Мотивом «современной классической модели» является «T120 Bonneville», выпущенная в 1959 году и получившая в то время известность как высокопроизводительная модель. Все части были переработаны, но атмосфера сохранена. Двигатель имел рабочий объем 790 куб. См, 4-клапанную головку DOHC и 5-ступенчатую коробку передач на базе TT600. Размер спиц колеса составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади. В следующем году была представлена Bonneville T100 как «верхняя» модель. У него был тахометр, которого не было у Bonneville. Bonneville T100 увеличил рабочий объем с 2005 года до 865 куб.см, но этот (сырой) Bonneville был изменен на 865 куб.см в 2007 году. В 2008 году карбюратор заменили на инжекторный. В 2009 году Бонневиль изменила свою личность как модель. С этого года Bonneville стал носить литые (литые металлические) колеса, а размер стал 17 дюймов спереди и сзади (Bonneville T100 такой же, как и раньше). Хотя классическая атмосфера была несколько утрачена, высота сиденья неизбежно была снижена из-за уменьшения размера колеса, а также была пересмотрена форма ручки и сиденья (цена также была снижена. Bonneville после 2009 г. стала моделью начального уровня Triumph, на котором легко ездить даже маленьким гонщикам, был в линейке вплоть до модели 2015 года.
*Осенью 2015 года будет выпущена новая современная классическая серия (Bonneville T120 и т. д.), в которой используется традиционный двухцилиндровый вертикальный двигатель Triumph с водяным охлаждением.
