Первая модель приключенческого турера Triumph "Tiger" появилась в 1993 году, а в 1999 году эстафету передал модели второго поколения. 3-цилиндровый двигатель объемом 885 куб. См был объединен с системой впрыска топлива при изменении модели, а рама была нового стального типа по периметру вместо обычного типа хребта. Модель 2001 года увеличила рабочий объем до 955 куб.см и переработала систему впуска и выпуска. Начиная с модели 2005 года вместо колес со спицами использовались литые колеса, а ходовая часть была изменена для обеспечения легкой и спортивной управляемости даже на дороге. Однако размер колес остался прежним: 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а в шинах по-прежнему использовались блоки нестандартного типа. Tiger второго поколения оставался в модельном ряду до 2006 года, а в 2007 году в качестве третьего поколения появился Tiger 1050 с передними и задними 17-дюймовыми колесами и...
Первая модель приключенческого турера Triumph "Tiger" появилась в 1993 году, а в 1999 году эстафету передал модели второго поколения. 3-цилиндровый двигатель объемом 885 куб. См был объединен с системой впрыска топлива при изменении модели, а рама была нового стального типа по периметру вместо обычного типа хребта. Модель 2001 года увеличила рабочий объем до 955 куб.см и переработала систему впуска и выпуска. Начиная с модели 2005 года вместо колес со спицами использовались литые колеса, а ходовая часть была изменена для обеспечения легкой и спортивной управляемости даже на дороге. Однако размер колес остался прежним: 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а в шинах по-прежнему использовались блоки нестандартного типа. Tiger второго поколения оставался в модельном ряду до 2006 года, а в 2007 году в качестве третьего поколения появился Tiger 1050 с передними и задними 17-дюймовыми колесами и дорожными шинами.
