Thunderbird LT, появившийся в 2014 году, является самой простой для понимания моделью в серии Thunderbird (2009-). Это была туринговая комплектация с большим экраном, спинкой для пассажира, кофрами из натуральной кожи и подножками (как спереди, так и сзади). В то же время появился и Thunderbird Commander, причем обе модели ориентированы на классику как направление. В дополнение к вышеперечисленному оборудованию Thunderbird LT был моделью, которая подчеркивала классический вкус с глубокими крыльями. Размер колес составляет 16 дюймов как спереди, так и сзади, а оригинальные шины производства Avon имеют белые ленты (белые боковины). Оснащен тем же 1699-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением (фазный кривошип на 270 градусов), что и Thunderbird Storm. Экран является съемным, а в чехле из натуральной кожи используется полимерный материал внутри, чтобы он не терял своей формы. Кстати, «LT»...
Thunderbird LT, появившийся в 2014 году, является самой простой для понимания моделью в серии Thunderbird (2009-). Это была туринговая комплектация с большим экраном, спинкой для пассажира, кофрами из натуральной кожи и подножками (как спереди, так и сзади). В то же время появился и Thunderbird Commander, причем обе модели ориентированы на классику как направление. В дополнение к вышеперечисленному оборудованию Thunderbird LT был моделью, которая подчеркивала классический вкус с глубокими крыльями. Размер колес составляет 16 дюймов как спереди, так и сзади, а оригинальные шины производства Avon имеют белые ленты (белые боковины). Оснащен тем же 1699-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением (фазный кривошип на 270 градусов), что и Thunderbird Storm. Экран является съемным, а в чехле из натуральной кожи используется полимерный материал внутри, чтобы он не терял своей формы. Кстати, «LT» означает «легкий тур», а не «длинный тур».
Оснащен 4-клапанным двигателем DOHC объемом 1699 куб.см (угол коленчатого вала 270°) с параллельными сдвоенными двигателями. Недавно разработанная двойная рама использует двигатель в качестве нагружающего элемента. Геометрия передней части была направлена на улучшение комфорта и управляемости. Подвеска LT имеет специальную пружину, способную выдерживать высокие нагрузки. Быстросъемный экран, одинарная фара с двойным ассистентом, подножка для пассажира, спинка пассажира и кожаные кофры были эксклюзивными для LT.
