Sprint ST был спортивным туристическим автомобилем, появившимся в 1998 году как преемник Sprint, появившегося в 1993 году (модель 1999 года). Трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 955 куб. Sprint ST также был первым Triumph, в котором использовалась алюминиевая двухлонжеронная рама. В 2005 году он претерпел полную смену модели, и объем двигателя стал 1050 куб. см, что соответствует тройной скорости того же периода. Опять же, в погоне за простотой в управлении, как у турера, максимальная отдача была установлена скромнее, чем тройка скоростей. В этом изменении модели было заявлено, что снаружи он будет «3-цилиндровым», и в нем используются 3-ламповая фара, тройной счетчик и трехтрубный глушитель с центральным расположением вверх. На японском рынке, начиная с модели 2007 года, кофры и ABS стали стандартным оборудованием. Преемником Sprint ST стал Sprint GT, дебютировавший в 2011 году. Когда ST...
Sprint ST был спортивным туристическим автомобилем, появившимся в 1998 году как преемник Sprint, появившегося в 1993 году (модель 1999 года). Трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 955 куб. Sprint ST также был первым Triumph, в котором использовалась алюминиевая двухлонжеронная рама. В 2005 году он претерпел полную смену модели, и объем двигателя стал 1050 куб. см, что соответствует тройной скорости того же периода. Опять же, в погоне за простотой в управлении, как у турера, максимальная отдача была установлена скромнее, чем тройка скоростей. В этом изменении модели было заявлено, что снаружи он будет «3-цилиндровым», и в нем используются 3-ламповая фара, тройной счетчик и трехтрубный глушитель с центральным расположением вверх. На японском рынке, начиная с модели 2007 года, кофры и ABS стали стандартным оборудованием. Преемником Sprint ST стал Sprint GT, дебютировавший в 2011 году. Когда ST (спортивный турер) превратился в GT (гранд-турист), он стал моделью, более специализированной для использования в турах.
