С конца 1970-х годов турбокомпрессоры использовались в двигателях четырехколесных транспортных средств для улучшения характеристик, а в начале 80-х годов двигатели с турбонаддувом были опробованы и для мотоциклов. Наряду с турбонаддувом Kawasaki 750 и Honda CX turbo, Suzuki выпустила XN85. Базой был GS650G, поэтому XN85 также был одним из представителей серии GS. Название мотоцикла 85 от максимального выхода 85ps. Поскольку безнаддувный GS650G (для зарубежных стран) выдавал 73 л.с., он показал улучшение производительности на 115% и более с турбонаддувом. Однако выходные характеристики, управляемые инжекторным впуском, были направлены на увеличение крутящего момента в основном в среднем диапазоне оборотов, и с этим было легко справиться. Кроме того, такая технология, как поршневой охладитель, который был опробован в XN85, была унаследована в более позднюю эру двигателей с масляным охлаждением.
