V-Strom 650 был приключенческим туристическим автомобилем, который дебютировал в 2003 году как зарубежная модель и в основном продавался на рынках Европы и Америки. Оснащенный 4-тактным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 645 куб. см с водяным охлаждением, заимствованным у SV650, в сочетании с большим ветровым стеклом, топливным баком большой емкости, вертикальной посадкой и удобным сиденьем, он без труда справлялся с поездками на дальние расстояния. В 2012 году модель была изменена, а с 2013 года в следующем году были установлены японские спецификации и началось внедрение на внутреннем рынке. Внутренней спецификацией была только модель с АБС. Осенью 2014 года в качестве производной модели был добавлен V-Strom 650XT со спицами и передним капотом в форме клюва. В 2017 году он претерпел полную смену модели, обновив дизайн экстерьера и оснастив его...
V-Strom 650 был приключенческим туристическим автомобилем, который дебютировал в 2003 году как зарубежная модель и в основном продавался на рынках Европы и Америки. Оснащенный 4-тактным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 645 куб. см с водяным охлаждением, заимствованным у SV650, в сочетании с большим ветровым стеклом, топливным баком большой емкости, вертикальной посадкой и удобным сиденьем, он без труда справлялся с поездками на дальние расстояния. В 2012 году модель была изменена, а с 2013 года в следующем году были установлены японские спецификации и началось внедрение на внутреннем рынке. Внутренней спецификацией была только модель с АБС. Осенью 2014 года в качестве производной модели был добавлен V-Strom 650XT со спицами и передним капотом в форме клюва. В 2017 году он претерпел полную смену модели, обновив дизайн экстерьера и оснастив его противобуксовочной системой. В 2022 году он соответствует японским нормам по выхлопным газам 2020 года.
Средняя модель V-STROM на базе V-образного двухцилиндрового двигателя DOHC с углом поворота 90 градусов для SV650. Базовая конфигурация алюминиевой двойной лонжеронной рамы, передних и задних колес, регулируемого экрана и заднего багажника такая же, как у 1000, но большая привлекательность 650 заключается в том, что его сухой вес примерно на 10 кг легче, а высота сиденья меньше. на 20 мм ниже. Характеристики ABS также будут продаваться вместе.
