Mametane E, выпущенный в 1979 году, представлял собой вариацию модели Mametane (1977-), которая находилась в линейке в течение двух лет. Отличие от базовой модели заключалось в том, что передние и задние колеса со спицами были заменены на звездообразные литые. В то время даже спортивные модели большого водоизмещения (GS750) и другие модели с литыми колесами имели букву «Е» в конце своего имени, и Mamettan, мопед-крейсер класса 1, не был исключением. Основными компонентами на момент его появления были двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См с воздушным охлаждением, аналогичный RG50, 5-ступенчатая коробка передач и комбинация 15-дюймовых передних и 14-дюймовых задних колес. В 1980 году он претерпел незначительные изменения, изменив форму сиденья и обзаведшись гидравлическим дисковым тормозом (спереди). При изменении спецификации 1981 года, помимо увеличения диаметра колеса, в...
Mametane E, выпущенный в 1979 году, представлял собой вариацию модели Mametane (1977-), которая находилась в линейке в течение двух лет. Отличие от базовой модели заключалось в том, что передние и задние колеса со спицами были заменены на звездообразные литые. В то время даже спортивные модели большого водоизмещения (GS750) и другие модели с литыми колесами имели букву «Е» в конце своего имени, и Mamettan, мопед-крейсер класса 1, не был исключением. Основными компонентами на момент его появления были двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См с воздушным охлаждением, аналогичный RG50, 5-ступенчатая коробка передач и комбинация 15-дюймовых передних и 14-дюймовых задних колес. В 1980 году он претерпел незначительные изменения, изменив форму сиденья и обзаведшись гидравлическим дисковым тормозом (спереди). При изменении спецификации 1981 года, помимо увеличения диаметра колеса, в стандартную комплектацию входил задний держатель с трубой, отходящей от задней части амортизатора.
