Мотоцикл SUZUKI Heavy Duty Birdie 50 Birdie 50 for heavy loads 2005 г
Сверхмощный Birdy 50, выпущенный в 2005 году, представлял собой вариант модели, которая, как следует из названия, могла перевозить много багажа. Самым большим отличием от стандартной Birdie было использование литых колес и бескамерных шин. Вместо колеса со спицами, которое «поглощает» неровности дорожного покрытия (поэтому его часто используют на внедорожных велосипедах), цельнолитое колесо способно выдержать воздействие большой нагрузки. Фактически, можно сказать, что это была стандартная/газетная «промежуточная модель», в которой передняя корзина и огромный задний держатель газетной птички 50 были заменены на то же оборудование, что и стандартная птичка 50. В 2008 году было незначительное изменение: 49-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением был объединен с впрыском топлива, чтобы соответствовать нормам...
Сверхмощный Birdy 50, выпущенный в 2005 году, представлял собой вариант модели, которая, как следует из названия, могла перевозить много багажа. Самым большим отличием от стандартной Birdie было использование литых колес и бескамерных шин. Вместо колеса со спицами, которое «поглощает» неровности дорожного покрытия (поэтому его часто используют на внедорожных велосипедах), цельнолитое колесо способно выдержать воздействие большой нагрузки. Фактически, можно сказать, что это была стандартная/газетная «промежуточная модель», в которой передняя корзина и огромный задний держатель газетной птички 50 были заменены на то же оборудование, что и стандартная птичка 50. В 2008 году было незначительное изменение: 49-кубовый 4-тактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с воздушным охлаждением был объединен с впрыском топлива, чтобы соответствовать нормам выхлопных газов 2006 года. В то же время в него были внесены такие изменения, как указатель уровня топлива, помещенный внутри счетчика, но это было последнее изменение спецификации Birdie 50.
