Suzuki, у которой не было линейки 4-тактных двигателей с Coreda 1950-х годов, впервые за 20 лет разработала GS750, о чем было объявлено в ноябре 1976 года (модельный год 1977). Он был разработан с упором на спортивные характеристики в качестве гоночной машины на основе исследований Honda и Kawasaki, которые значительно опередили четырехтактные большие мотоциклы. В конце следующего, 1977 года, появился GS1000 (только экспорт) с увеличенным рабочим объемом, а сам GS750, GS750-2 с двухдисковым передним тормозом, появился в январе 1978 года, а летом 1978 года - литые колеса. В том же году он быстро изменился, например, с появлением модели GS750E, в которой использовался патрон . Кроме того, начиная с GS750, серия GS будет разрабатываться с различными рабочими объемами, но общими будут три элемента: «4-тактный», «DOHC» и «2-клапанный». Позже он получил «4 клапана» и привел к серии GSX.
Для достижения высоких характеристик в нем использовался 4-тактный параллельный 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и прямым приводом DOHC. Это была первая спортивная модель Suzuki с 4-тактным двигателем большого объема, появившаяся намного позже, чем CB750FOUR 1969 года.
