Строка «RC» в MV Agusta — это аббревиатура, означающая «Reparto Corse» компании (Reparto Reparto: Department / Corse Corse: Race). Другими словами, это должен был быть особый модельный ряд с духом гоночного подразделения. Другими словами, Turismo Veloce 800RC — это туристическая модель премиум-класса производства Reparto Corse. Впервые он был установлен в 2017 году, а в 2019 году он был оснащен «SCS» и получил обозначение Turismo Veloce 800RC SCS. SCS (Smart Clutch System) — это автоматическая система сцепления, совместно разработанная компаниями MV Agusta и Recruz. Рычаг сцепления и педаль переключения передач находятся там, где они обычно должны быть (перед левой рукояткой и подставкой для ног), но водителю не нужно было использовать сцепление во время движения, остановки или запуска. Несмотря на это, это был умный механизм, который позволял водителю управлять сцеплением как обычно. Оснащен 8-ступенчатой регулируемой системой контроля тяги и...
Строка «RC» в MV Agusta — это аббревиатура, означающая «Reparto Corse» компании (Reparto Reparto: Department / Corse Corse: Race). Другими словами, это должен был быть особый модельный ряд с духом гоночного подразделения. Другими словами, Turismo Veloce 800RC — это туристическая модель премиум-класса производства Reparto Corse. Впервые он был установлен в 2017 году, а в 2019 году он был оснащен «SCS» и получил обозначение Turismo Veloce 800RC SCS. SCS (Smart Clutch System) — это автоматическая система сцепления, совместно разработанная компаниями MV Agusta и Recruz. Рычаг сцепления и педаль переключения передач находятся там, где они обычно должны быть (перед левой рукояткой и подставкой для ног), но водителю не нужно было использовать сцепление во время движения, остановки или запуска. Несмотря на это, это был умный механизм, который позволял водителю управлять сцеплением как обычно. Оснащен 8-ступенчатой регулируемой системой контроля тяги и быстрым переключением передач вверх/вниз. С модели 2020 года передняя часть также имеет полуактивную подвеску (производства Sachs). Модель 2021 года претерпела незначительные изменения, чтобы соответствовать европейским нормам выбросов и Евро 5. При этом высоту сиденья уменьшили на 20 мм до 830 мм, а лобовое стекло сделали больше.
Он претерпел незначительные изменения, чтобы соответствовать нормам Евро-5. Максимальная мощность и крутящий момент 3-цилиндрового двигателя такие же, как и до регулирования. Высота сиденья изменена с прежних 850 мм на 830 мм, поднято лобовое стекло, а также изменено передаточное число вторичного редуктора. *Технические характеристики и изображения приведены на момент анонса в апреле 2021 г. (в Италии). По состоянию на май 2021 года информации о завозе в Японию нет.
