Мотоцикл MV AGUSTA Turismo Veloce 800 LUSSO SCS 2021 г
В модельный ряд добавлена модель с новыми функциями, добавленная в «Lusso», полностью оборудованную версию Turismo Veloce 800. «SCS» означает «Smart Clutch System», и это умное сцепление представляет собой автоматическую систему, которая освобождает водителя от управления рычагом сцепления. Иногда это связывало меня. SCS, который был совместно разработан MV Agusta и Ricruz, имеет как рычаг сцепления, так и рычаг переключения передач на левой ноге, поэтому вы можете управлять сцеплением и переключать передачи самостоятельно. Конечно, из-за класса «Lusso», что означает «роскошь», передняя и задняя полуактивная подвеска и обогреватели рукояток были стандартным оборудованием. «SCS» был принят для приключенческого туристического мотоцикла Turismo Veloce, а также для модели Naked Sports 2020 года (Brutale 800RR / Dragster 800RR). Модель 2021 года претерпела незначительные изменения, чтобы соответствовать европейским нормам...
В модельный ряд добавлена модель с новыми функциями, добавленная в «Lusso», полностью оборудованную версию Turismo Veloce 800. «SCS» означает «Smart Clutch System», и это умное сцепление представляет собой автоматическую систему, которая освобождает водителя от управления рычагом сцепления. Иногда это связывало меня. SCS, который был совместно разработан MV Agusta и Ricruz, имеет как рычаг сцепления, так и рычаг переключения передач на левой ноге, поэтому вы можете управлять сцеплением и переключать передачи самостоятельно. Конечно, из-за класса «Lusso», что означает «роскошь», передняя и задняя полуактивная подвеска и обогреватели рукояток были стандартным оборудованием. «SCS» был принят для приключенческого туристического мотоцикла Turismo Veloce, а также для модели Naked Sports 2020 года (Brutale 800RR / Dragster 800RR). Модель 2021 года претерпела незначительные изменения, чтобы соответствовать европейским нормам выбросов и Евро 5. При этом высоту сиденья уменьшили на 20 мм до 830 мм, а лобовое стекло сделали больше.
Он претерпел незначительные изменения, чтобы соответствовать нормам Евро-5. Максимальная мощность и крутящий момент 3-цилиндрового двигателя такие же, как и до регулирования. Высота сиденья изменена с прежних 850 мм на 830 мм, поднято лобовое стекло, а также изменено передаточное число вторичного редуктора. *Технические характеристики и изображения приведены на момент анонса в апреле 2021 г. (в Италии). По состоянию на май 2021 года информации о завозе в Японию нет.
