MV Agusta (Mechanica Verghera Agusta) F3 — суперспортивная модель, выпущенная как новая модель в 2013 году. Первый публичный релиз состоялся на EICMA (Международной выставке мотоциклов в Милане) осенью 2010 года. В конце 20-го века MV Agusta, возрожденная Cagiva, имеет имидж лидера серии F4 (1999-), оснащенного 4-цилиндровым двигателем (750 куб. См), а F3 — модель, несущая средний диапазон рисовое поле. Название F3 указывало на то, что это была трехцилиндровая модель, сначала с моделью 675 куб. См, а затем с моделью 798 куб. F3 800, оснащенный 798-кубовым рядным 3-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением, соответствует правилам гонок суперспорта (дорожные гонки класса 600 куб. см), а F3 675 — это модель для уличной езды. Поэтому за счет увеличения хода поршня короткоходного двигателя 675 (с 45,9 мм до 54,3 мм) рабочий объем был увеличен. Подобно модели 675, он оснащен кривошипом с обратным вращением для улучшения...
MV Agusta (Mechanica Verghera Agusta) F3 — суперспортивная модель, выпущенная как новая модель в 2013 году. Первый публичный релиз состоялся на EICMA (Международной выставке мотоциклов в Милане) осенью 2010 года. В конце 20-го века MV Agusta, возрожденная Cagiva, имеет имидж лидера серии F4 (1999-), оснащенного 4-цилиндровым двигателем (750 куб. См), а F3 — модель, несущая средний диапазон рисовое поле. Название F3 указывало на то, что это была трехцилиндровая модель, сначала с моделью 675 куб. См, а затем с моделью 798 куб. F3 800, оснащенный 798-кубовым рядным 3-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением, соответствует правилам гонок суперспорта (дорожные гонки класса 600 куб. см), а F3 675 — это модель для уличной езды. Поэтому за счет увеличения хода поршня короткоходного двигателя 675 (с 45,9 мм до 54,3 мм) рабочий объем был увеличен. Подобно модели 675, он оснащен кривошипом с обратным вращением для улучшения управляемости, электроникой, четырьмя типами переключения режимов работы двигателя и восьмиступенчатой системой контроля тяги. Модель 2015 года получила обновленную систему ABS и светодиодные задние фонари, а в 2017 году она соответствовала нормам Евро-4 и была оснащена быстрым переключателем вверх и вниз. Общий стиль мотоцикла сильно напомнил мне общность с F4, но его сделали более компактным, сделав его 3-х цилиндровым, а характерные для F4 4 выхлопа под задним сиденьем перенесли на внизу справа 3. Большая разница в изменении доставки. С 2016 года также был установлен RC (Reparto Corse = специальная модель, которой занимается гоночный отдел).
Версия рычага переключения передач Кука (автоматического переключателя), позволяющего переключать передачи (вверх/вниз) без необходимости использования сцепления, была заменена на усовершенствованную EAS2.1.
