ENDURO VELOCE, выпущенный в 2024 году, стал приключенческим туристическим мотоциклом после LXP Orioli, модели ограниченного выпуска, анонсированной на выставке EICMA (Милан, Италия) в 2023 году. У MV Agusta была туристическая модель Turismo Veloce (2015 г.), но в то время как Turismo имел 17-дюймовые передние и задние литые колеса и больше подходил для езды по дороге, Enduro Veloce имел 21-дюймовые передние колеса. заднее колесо со спицами, что делает его пригодным для езды по бездорожью. Установленный двигатель представляет собой тот же 931-кубовый параллельный 3-цилиндровый агрегат DOHC, что и LXP Orioli, который развивает максимальную мощность 124 л.с. и крутящий момент 102 Нм. Как и в других трехцилиндровых двигателях MV Agusta, в нем использовался коленчатый вал, вращающийся в противоположных направлениях. Кривошип, вращающийся в противоположных направлениях, компенсировал гироскопический эффект переднего колеса,...
ENDURO VELOCE, выпущенный в 2024 году, стал приключенческим туристическим мотоциклом после LXP Orioli, модели ограниченного выпуска, анонсированной на выставке EICMA (Милан, Италия) в 2023 году. У MV Agusta была туристическая модель Turismo Veloce (2015 г.), но в то время как Turismo имел 17-дюймовые передние и задние литые колеса и больше подходил для езды по дороге, Enduro Veloce имел 21-дюймовые передние колеса. заднее колесо со спицами, что делает его пригодным для езды по бездорожью. Установленный двигатель представляет собой тот же 931-кубовый параллельный 3-цилиндровый агрегат DOHC, что и LXP Orioli, который развивает максимальную мощность 124 л.с. и крутящий момент 102 Нм. Как и в других трехцилиндровых двигателях MV Agusta, в нем использовался коленчатый вал, вращающийся в противоположных направлениях. Кривошип, вращающийся в противоположных направлениях, компенсировал гироскопический эффект переднего колеса, позволяя быстро менять повороты. 6-ступенчатая коробка передач оснащена механизмом быстрого переключения передач, и, как и модели премиум-класса той эпохи, технология электронного управления, сосредоточенная на 6-осном IMU (блок инерциального измерения) (АБС на поворотах и т. д.), поддерживает водителя. Антипробуксовочную систему можно отключить и настроить в восемь этапов. Кроме того, также можно было менять управление ЭБУ (блоком управления двигателем) в зависимости от установленных шин.
