Dragster 800RC SCS был новой моделью 2020 года, созданной в виде модификации Dragster 800RC. Во-первых, строчка «RC» в MV Agusta указывает на то, что это особая модель, вдохновленная Reparto Corse (гоночное отделение), а базовый драгстер 800RC производится компанией SC-Project. для этого глушителя был использован специальный ЭБУ (блок управления двигателем). К этому добавляется система Smart Clutch System (SCS). СКС автоматически приводила в действие сцепление, причем система отключала сцепление не только во время движения, но и при остановке автомобиля, и включала при трогании с места. Однако, поскольку рычаг сцепления и педаль переключения передач оставлены, управлять сцеплением и переключением передач можно самостоятельно. 4-тактный параллельный 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. см, шасси и электронная система управления (контроль тяги, выбор режима двигателя и т. д.)...
Dragster 800RC SCS был новой моделью 2020 года, созданной в виде модификации Dragster 800RC. Во-первых, строчка «RC» в MV Agusta указывает на то, что это особая модель, вдохновленная Reparto Corse (гоночное отделение), а базовый драгстер 800RC производится компанией SC-Project. для этого глушителя был использован специальный ЭБУ (блок управления двигателем). К этому добавляется система Smart Clutch System (SCS). СКС автоматически приводила в действие сцепление, причем система отключала сцепление не только во время движения, но и при остановке автомобиля, и включала при трогании с места. Однако, поскольку рычаг сцепления и педаль переключения передач оставлены, управлять сцеплением и переключением передач можно самостоятельно. 4-тактный параллельный 3-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 798 куб. см, шасси и электронная система управления (контроль тяги, выбор режима двигателя и т. д.) такие же, как у модели без SCS. В 2021 году он получил изменение модели, соответствующее Евро 5. Внутри двигателя были заново спроектированы шатун и другие детали, а также была изменена выхлопная система (выходная мощность также была немного улучшена). Внешне он имеет полностью светодиодную фару и дизайн выхлопной трубы. Приборная панель представляет собой 5,5-дюймовый TFT, оснащенный механизмами круиз-контроля и лаунч-контроля. Кроме того, модель без СКС стала стандартной комплектацией.
Оснащен полностью светодиодными фарами и цветным ЖК-дисплеем (5,5 дюйма). Внешний вид также претерпел изменения при сохранении концепции. Задняя подвеска также была изменена. Поскольку он соответствует европейскому стандарту Евро 5, он также соответствует японским нормам 2020 года (Reiwa 2). *Выход на японский рынок будет определен позднее (по состоянию на февраль 2021 г.)
