RC390, появившийся в 2014 году, представляет собой спортивный автомобиль, оснащенный одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 373,2 куб. Хотя объем двигателя был другим, это была самая близкая гоночная модель к машине KTM RC250R, которая участвовала в легком классе MotoGP Moto3 (4-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См). RC390 - это одна из серий RC, которую KTM, которая полностью вышла на рынок уличных моделей объемом 400 куб. См или меньше в серии Small Duke, представила в качестве следующего шага. Одновременно с 390 появился RC125 с почти таким же внешним видом. RC является аббревиатурой для гоночных соревнований, и KTM, у которого есть крылатая фраза Ready to Race, была последовательна даже в дорожных видах спорта с небольшим рабочим объемом, потому что она напрямую связана с гоночными машинами. Хотя в Японии это не очень осознается, и RC390, и 390 Duke были моделями для владельцев...
RC390, появившийся в 2014 году, представляет собой спортивный автомобиль, оснащенный одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 373,2 куб. Хотя объем двигателя был другим, это была самая близкая гоночная модель к машине KTM RC250R, которая участвовала в легком классе MotoGP Moto3 (4-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См). RC390 - это одна из серий RC, которую KTM, которая полностью вышла на рынок уличных моделей объемом 400 куб. См или меньше в серии Small Duke, представила в качестве следующего шага. Одновременно с 390 появился RC125 с почти таким же внешним видом. RC является аббревиатурой для гоночных соревнований, и KTM, у которого есть крылатая фраза Ready to Race, была последовательна даже в дорожных видах спорта с небольшим рабочим объемом, потому что она напрямую связана с гоночными машинами. Хотя в Японии это не очень осознается, и RC390, и 390 Duke были моделями для владельцев европейских лицензий A2 (такие условия, как максимальная мощность 35 кВт или меньше). Полное изменение модели в модели 2022 года. Унаследовав базовую конфигурацию двигателя, объем воздушной камеры был увеличен. Применяются дроссельная заслонка с электронным управлением (поездка по проводам) и контроль тяги. Каркас решетчатой конструкции имеет отдельную заднюю часть. Также стоит отметить, что вес рамы и колес значительно снижен. Дизайн обтекателя также значительно изменился, а емкость топливного бака была увеличена с прежних 9,5 л до 13,7 л. Кроме того, высоту руля можно регулировать на 10 мм, например, его можно правильно использовать на улице и на трассе.
