Для японского рынка был представлен RC250, который представлял собой уменьшенную версию двигателя RC390, поэтому он ничем не выделялся, но, как и Small Duke, RC200 также был включен в серию RC. Как и в отношениях между 125 Duke и 200 Duke, основные детали, такие как рама, являются общими с RC125. Рабочий объем двигателя был увеличен до 199,5 куб.см, продемонстрировав мощность 19 кВт (26 л.с.), что превышает европейский номерной знак A1 (максимум 11 кВт). Хотя оно совпадает с текстом RC125 и 390, название мотоцикла RC является аббревиатурой от Race Competition. Это было похожее на KTM имя со слоганом «Готов к гонке». Наряду с RC390, в модели 2022 года он претерпел полную смену модели. Каркас решетчатой конструкции имеет отдельную заднюю часть. Тот факт, что рама и колеса значительно уменьшили вес, принес пользу гонщику. Высоту ручки можно регулировать на 10 мм, например, ее можно использовать низко на трассе и высоко по...
Для японского рынка был представлен RC250, который представлял собой уменьшенную версию двигателя RC390, поэтому он ничем не выделялся, но, как и Small Duke, RC200 также был включен в серию RC. Как и в отношениях между 125 Duke и 200 Duke, основные детали, такие как рама, являются общими с RC125. Рабочий объем двигателя был увеличен до 199,5 куб.см, продемонстрировав мощность 19 кВт (26 л.с.), что превышает европейский номерной знак A1 (максимум 11 кВт). Хотя оно совпадает с текстом RC125 и 390, название мотоцикла RC является аббревиатурой от Race Competition. Это было похожее на KTM имя со слоганом «Готов к гонке». Наряду с RC390, в модели 2022 года он претерпел полную смену модели. Каркас решетчатой конструкции имеет отдельную заднюю часть. Тот факт, что рама и колеса значительно уменьшили вес, принес пользу гонщику. Высоту ручки можно регулировать на 10 мм, например, ее можно использовать низко на трассе и высоко по дороге домой. * Не выпущено в Японии
