890 Duke R появился на EICMA 2019 (Милан Шоу) как новая модель 2020 года. Вслед за предшествующим 790 Duke (2018-) он позиционировался как топовая модель, которая позволяла ездить жестче, чем 790 Duke в качестве нейкеда с параллельным 2-цилиндровым двигателем. По мере увеличения числа рабочий объем увеличился с 799 куб.см (790 Duke) до 889 куб.см, но это не просто увеличение диаметра цилиндра (или хода поршня), но и значение диаметра цилиндра, и значение хода поршня. Несмотря на изменение, отношение диаметра цилиндра к ходу, влияющее на характер двигателя, было близко к 0,75 как для 790, так и для 890. Максимальная мощность двигателя 890 Duke R составляет 89 кВт, что на 115% больше, чем у 790 Duke (77 кВт). Передний тормозной диск был 320 мм, что на 20 мм больше, чем у 790 Duke, а суппорт представлял собой моноблок Brembo. ABS и противобуксовочная система входят в стандартную комплектацию. Квикшифтер опционально. В 2021 году...
890 Duke R появился на EICMA 2019 (Милан Шоу) как новая модель 2020 года. Вслед за предшествующим 790 Duke (2018-) он позиционировался как топовая модель, которая позволяла ездить жестче, чем 790 Duke в качестве нейкеда с параллельным 2-цилиндровым двигателем. По мере увеличения числа рабочий объем увеличился с 799 куб.см (790 Duke) до 889 куб.см, но это не просто увеличение диаметра цилиндра (или хода поршня), но и значение диаметра цилиндра, и значение хода поршня. Несмотря на изменение, отношение диаметра цилиндра к ходу, влияющее на характер двигателя, было близко к 0,75 как для 790, так и для 890. Максимальная мощность двигателя 890 Duke R составляет 89 кВт, что на 115% больше, чем у 790 Duke (77 кВт). Передний тормозной диск был 320 мм, что на 20 мм больше, чем у 790 Duke, а суппорт представлял собой моноблок Brembo. ABS и противобуксовочная система входят в стандартную комплектацию. Квикшифтер опционально. В 2021 году появилась стандартная модель 890 Duke.
