KTM 890 Adventure R был анонсирован в октябре 2020 года как новая модель 2021 года. Серия 790 Adventure уже существует, и у этой серии также была версия «R» (более подходящая для езды по плохим дорогам, чем 790 Adventure без опознавательных знаков), но в качестве эволюционной модели 790 Adventure R, «R» от «890». появился. Подобный пример был замечен в 890 Duke R, появившемся после 790 Duke. Рабочий объем установленного двигателя LC8c (компактный 4-тактный параллельный 2-цилиндровый DOHC с 4 клапанами с водяным охлаждением) был увеличен до 889 куб. см, но диаметр цилиндра и ход поршня были изменены, просто увеличив диаметр цилиндра / ход поршня. Вместо этого это произошло из-за «оба вверх». Максимальный выход составляет 105 пс, что на 10 пс лучше, чем у 790. Максимальный крутящий момент также увеличился (100 Нм) из-за увеличения рабочего объема. Он также соответствует европейским экологическим нормам Euro 5. Рама представляет...
KTM 890 Adventure R был анонсирован в октябре 2020 года как новая модель 2021 года. Серия 790 Adventure уже существует, и у этой серии также была версия «R» (более подходящая для езды по плохим дорогам, чем 790 Adventure без опознавательных знаков), но в качестве эволюционной модели 790 Adventure R, «R» от «890». появился. Подобный пример был замечен в 890 Duke R, появившемся после 790 Duke. Рабочий объем установленного двигателя LC8c (компактный 4-тактный параллельный 2-цилиндровый DOHC с 4 клапанами с водяным охлаждением) был увеличен до 889 куб. см, но диаметр цилиндра и ход поршня были изменены, просто увеличив диаметр цилиндра / ход поршня. Вместо этого это произошло из-за «оба вверх». Максимальный выход составляет 105 пс, что на 10 пс лучше, чем у 790. Максимальный крутящий момент также увеличился (100 Нм) из-за увеличения рабочего объема. Он также соответствует европейским экологическим нормам Euro 5. Рама представляет собой раму из хромомолибденовой стали, похожую на KTM, оснащенную подвеской WP. ABS - это поворотная ABS, которая контролирует даже в крене, а также есть возможность сократить вмешательство в заднюю часть (чтобы разрешить скольжение сзади при трогании с места), а также она оснащена контролем тяги. В качестве вариационной модели также была установлена модель «R Rally», способная справиться с суровыми ралли-рейдами (отдельный раздел).
