В Японии 390 Duke (с модели 2014 года) появился в классе малых мотоциклов вслед за 125 Duke 2-го класса мопедов и 200 Duke легких мотоциклов (позднее изменен на 250 Duke). Просто установив 373,2-кубовый одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением почти на такое же шасси, как у 125 Duke, я смог представить себе высокую производительность. В конце концов, 125 Duke имеет мощность 11 кВт (15 л.с.) и 127 кг, а 390-й — 32 кВт (44 л.с.) и 139 кг. С появлением 390 Duke были завершены серии 125, 200 (250) и 390 Small Duke. После этого на базе серии DUKE были установлены полнокапотные спортивные серии RC (RC125 и RC390), а в модели 2017 года полной смене модели подверглись 125 Duke и 390 Duke. Здесь, как и в 1290 Super Duke R, также известном как 1290 Super Duke R, был установлен полноцветный жидкокристаллический измеритель TFT, работающий в связке с фарой (светодиод) и смартфоном (портативный информационный терминал, который в то время был мейнстримом). Большим...
В Японии 390 Duke (с модели 2014 года) появился в классе малых мотоциклов вслед за 125 Duke 2-го класса мопедов и 200 Duke легких мотоциклов (позднее изменен на 250 Duke). Просто установив 373,2-кубовый одноцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением почти на такое же шасси, как у 125 Duke, я смог представить себе высокую производительность. В конце концов, 125 Duke имеет мощность 11 кВт (15 л.с.) и 127 кг, а 390-й — 32 кВт (44 л.с.) и 139 кг. С появлением 390 Duke были завершены серии 125, 200 (250) и 390 Small Duke. После этого на базе серии DUKE были установлены полнокапотные спортивные серии RC (RC125 и RC390), а в модели 2017 года полной смене модели подверглись 125 Duke и 390 Duke. Здесь, как и в 1290 Super Duke R, также известном как 1290 Super Duke R, был установлен полноцветный жидкокристаллический измеритель TFT, работающий в связке с фарой (светодиод) и смартфоном (портативный информационный терминал, который в то время был мейнстримом). Большим герцогом той же эпохи стал.
KTM 390 Duke претерпел полную смену модели. Предыдущий двигатель объемом 373 куб.см был увеличен до 398 куб.см (тот же одноцилиндровый DOHC с водяным охлаждением), также установлена система изменения режима езды, позволяющая выбирать между Street/Rain/Track. Рама представляет собой конструкцию, состоящую из двух частей, которая сочетает в себе фирменную стальную решетку KTM (новой разработки) и алюминиевый подрамник. Глушитель теперь короткого типа.
