KTM 390 Adventure был анонсирован на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA 2019) в ноябре 2019 года как приключенческая модель, оснащенная одноцилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 373 куб. Дьюк и RC390. Как и два предшествующих 390-х, 390 Adventure был создан как приключенческая модель для владельцев европейских лицензий A2 с максимальной мощностью двигателя 32 кВт, соответствующей условиям лицензии A2 35 кВт или меньше». Стиль был очень похож на 790 Adventure, появившийся в 2019 году, но, в отличие от 790 Adventure, глушитель расположен внизу, как у 390 Duke. Тем не менее, рама представляла собой ферменную раму, аналогичную 450 Rally, и это также была компоновка, ориентированная на бездорожье, например, угол наклона 63,5 градуса. Передняя подвеска представляет собой перевернутую вилку, а передние и задние тормоза дискового типа. Емкость топливного бака...
KTM 390 Adventure был анонсирован на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA 2019) в ноябре 2019 года как приключенческая модель, оснащенная одноцилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 373 куб. Дьюк и RC390. Как и два предшествующих 390-х, 390 Adventure был создан как приключенческая модель для владельцев европейских лицензий A2 с максимальной мощностью двигателя 32 кВт, соответствующей условиям лицензии A2 35 кВт или меньше». Стиль был очень похож на 790 Adventure, появившийся в 2019 году, но, в отличие от 790 Adventure, глушитель расположен внизу, как у 390 Duke. Тем не менее, рама представляла собой ферменную раму, аналогичную 450 Rally, и это также была компоновка, ориентированная на бездорожье, например, угол наклона 63,5 градуса. Передняя подвеска представляет собой перевернутую вилку, а передние и задние тормоза дискового типа. Емкость топливного бака составляет 14,5 литров.
