KTM, которая планировала расширить свою модель до уличных велосипедов, выпустила 125 Duke для владельцев лицензий A1 (125 куб. см или меньше, 11 кВт или меньше) в европейском регионе.Модель с более низкой стоимостью, делая это в Auto (Индия). В 2011 году он был представлен в Японии и стал хитом. К 125 Duke добавлен 200 Duke с рабочим объемом 199,5 куб.см. Это была модель, адаптированная к японской категории «легкий мотоцикл». Однако верхний предел рабочего объема «легкого мотоцикла» составляет 250 куб. см или меньше. Разница в 50 куб. см в классе малого рабочего объема велика, и слухи о версии 250 куб. См ходят шепотом примерно с того времени, когда появился 200 Duke. 250 Duke был представлен из модели 2015 года, поскольку слухи подтвердились. За это время, в дополнение к предыдущему 125 Duke, 390 Duke также был добавлен в качестве модели с общими основными компонентами, образуя серию Small Duke. Двигатель представляет...
KTM, которая планировала расширить свою модель до уличных велосипедов, выпустила 125 Duke для владельцев лицензий A1 (125 куб. см или меньше, 11 кВт или меньше) в европейском регионе.Модель с более низкой стоимостью, делая это в Auto (Индия). В 2011 году он был представлен в Японии и стал хитом. К 125 Duke добавлен 200 Duke с рабочим объемом 199,5 куб.см. Это была модель, адаптированная к японской категории «легкий мотоцикл». Однако верхний предел рабочего объема «легкого мотоцикла» составляет 250 куб. см или меньше. Разница в 50 куб. см в классе малого рабочего объема велика, и слухи о версии 250 куб. См ходят шепотом примерно с того времени, когда появился 200 Duke. 250 Duke был представлен из модели 2015 года, поскольку слухи подтвердились. За это время, в дополнение к предыдущему 125 Duke, 390 Duke также был добавлен в качестве модели с общими основными компонентами, образуя серию Small Duke. Двигатель представляет собой 4-тактный одноцилиндровый DOHC с 4 клапанами объемом 248,8 куб. см с жидкостным охлаждением. CB250F (Honda) должен составить конкуренцию одноцилиндровому 250-кубовому спортивному нейкеду той же эпохи, но похоже, что конкуренции было немного, вероятно, из-за имиджа KTM, выступающего за Ready To Race. В 2017 году серия Small Duke претерпела изменение модели. Однако только 250 Duke имеет форму передней маски, отличную от 125 и 390 (фары также не полностью светодиодные), а 125 и 390 представляют собой цветные жидкокристаллические TFT, тогда как 125 и 390 представляют собой обычные монохромные жидкокристаллические. видимый.
KTM 250 Duke претерпел полную смену модели. В нем используется новый двигатель с компактной и простой головкой SOHC. Рама представляет собой конструкцию, состоящую из двух частей, которая сочетает в себе уникальную стальную решетку KTM (новой разработки) и алюминиевый подрамник. Глушитель теперь короткого типа. Оборудован электронным управлением. Он также оснащен вспомогательной проскальзывающей муфтой. *Внедрение модели 2024 года на японский рынок началось в феврале 2024 года.
