Будучи самой быстрой флагманской моделью Kawasaki, ZZR1100 (ZZ-R1100), появившаяся в 1990 году, была задумана как серийная модель с малым рабочим объемом. ZZR250 (ZZ-R250), выпущенный в марте 1990 года, был моделью с наименьшим рабочим объемом. Двигатель представляет собой рядный 2-цилиндровый агрегат DOHC объемом 248 куб. см, унаследованный от GPX250R, а конструкция полного капота, например, передние и задние поворотники, выступающие над крылом, почти такие же, как у ZZ-R1100. Это было характерно для ZZ-R400, появившегося в том же году, и ZZ-R600 для экспорта. Лидер серии, ZZR1100, эволюционировал от первоначального C-типа к D-типу (1993-), а затем претерпел модельные изменения с ZZR1200 (2002-) и ZZR1400 (06-), но ZZR250 (ZZ-R250 ) был выпущен в 2007 году. До последней модели года он прожил долгую модельную жизнь без изменения стиля, унаследованного от ZZ-R1100, и без серьезных изменений технических характеристик. Однако производство было...
Будучи самой быстрой флагманской моделью Kawasaki, ZZR1100 (ZZ-R1100), появившаяся в 1990 году, была задумана как серийная модель с малым рабочим объемом. ZZR250 (ZZ-R250), выпущенный в марте 1990 года, был моделью с наименьшим рабочим объемом. Двигатель представляет собой рядный 2-цилиндровый агрегат DOHC объемом 248 куб. см, унаследованный от GPX250R, а конструкция полного капота, например, передние и задние поворотники, выступающие над крылом, почти такие же, как у ZZ-R1100. Это было характерно для ZZ-R400, появившегося в том же году, и ZZ-R600 для экспорта. Лидер серии, ZZR1100, эволюционировал от первоначального C-типа к D-типу (1993-), а затем претерпел модельные изменения с ZZR1200 (2002-) и ZZR1400 (06-), но ZZR250 (ZZ-R250 ) был выпущен в 2007 году. До последней модели года он прожил долгую модельную жизнь без изменения стиля, унаследованного от ZZ-R1100, и без серьезных изменений технических характеристик. Однако производство было приостановлено в 2000 и 2001 годах. Это сделано в соответствии с правилами выхлопных газов, и когда он был возрожден как модель 2002 года, он был оснащен системой очистки выхлопных газов Kawasaki «KLEEN». В конце 2000-х ZZR250 продолжал зажигать как единственная модель с полным капотом в отечественном классе 250сс, и передал эстафету появившемуся в 2008 году Ninja 250R. Кроме того, хотя в тексте также используются названия мотоциклов ZZR250 и ZZ-R250, если вы посмотрите на обозначение названия мотоцикла на капоте, ZZR250 (без дефиса) используется с 1993 года. От Kawasaki при выпуске модели 2004 года было руководство по унификации смеси ZZ-R и ZZR с последней (унификация глобальной регистрации товарных знаков). В Bike Bros мы унифицировали обозначение названия мотоцикла до ZZR250.
