ZXR750 был представлен в 1989 году как копия гоночного супербайка Kawasaki ZXR-7. Первая копия гоночного мотоцикла Kawasaki в классе 750 куб. см получила название Ninja ZX-7 для рынка Северной Америки (логотип Ninja на баке). Основанный на рядном 4-цилиндровом двигателе с водяным охлаждением для GPX750R, реакция была улучшена за счет использования клапанов прямого хода и облегченного кривошипа. Он также был оснащен ограничителем обратного крутящего момента (K-BATL) от начальной модели. В 1990 году диаметр клапана был увеличен, а в 1991 году он подвергся полной смене модели.По сравнению с исходной моделью модель 1993 года претерпела такие изменения, как перенос воздуховодов на левую и правую стороны верхней части передней части. капот ниже фар.получил. Выпускался до модели 1995 года, а в 1996 году претерпел полную смену модели, и название модели было изменено на Ninja ZX-7R. С 1991 года в качестве вариации модели...
ZXR750 был представлен в 1989 году как копия гоночного супербайка Kawasaki ZXR-7. Первая копия гоночного мотоцикла Kawasaki в классе 750 куб. см получила название Ninja ZX-7 для рынка Северной Америки (логотип Ninja на баке). Основанный на рядном 4-цилиндровом двигателе с водяным охлаждением для GPX750R, реакция была улучшена за счет использования клапанов прямого хода и облегченного кривошипа. Он также был оснащен ограничителем обратного крутящего момента (K-BATL) от начальной модели. В 1990 году диаметр клапана был увеличен, а в 1991 году он подвергся полной смене модели.По сравнению с исходной моделью модель 1993 года претерпела такие изменения, как перенос воздуховодов на левую и правую стороны верхней части передней части. капот ниже фар.получил. Выпускался до модели 1995 года, а в 1996 году претерпел полную смену модели, и название модели было изменено на Ninja ZX-7R. С 1991 года в качестве вариации модели также выстраивался ZXR750R, являющийся гоночной базой.
Начиная с ранних моделей, воздуховоды, идущие с левой и правой сторон обтекателя фары, были перенесены в нижнюю часть фары. Кроме того, отсюда также был установлен напорный воздушный механизм (использующий попутный ветер для содействия забору воздуха). Оснащен поршнем высокой степени сжатия и кулачком с высоким подъемом. Заднее колесо теперь имеет размер 180/55-17. (ЗС750Л1)
