ZRX1100 и ZRX1200-II были модернизированы, а серия ZRX1200, появившаяся в 2001 году, была первой версией ZRX с полукапотом. Это был ZRX1200S, модель, которая больше подходила для использования в турах из-за эффекта ветрозащиты, создаваемого большим обтекателем на раме и двойными фарами. Базовая конфигурация такая же, как у версии ZRX1200R с капотом бикини, включая рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 1164 куб. Также был ZRX1200 с круглой фарой и без капота, но в Японии продавались только ZRX1200S и R, а ZRX1200 предназначался исключительно для заграницы. ZRX1200S продавался внутри страны от модели ZR1200B1 2001 года до B4 2004 года. В 2004 году, последнем году, он претерпел незначительные изменения, аналогичные ZRX1200R, и изменились числовые значения, такие как максимальная мощность (при уменьшении 5 л. метр, а также отшлифованную выхлопную трубу, которая претерпела такие изменения, как отделка...
ZRX1100 и ZRX1200-II были модернизированы, а серия ZRX1200, появившаяся в 2001 году, была первой версией ZRX с полукапотом. Это был ZRX1200S, модель, которая больше подходила для использования в турах из-за эффекта ветрозащиты, создаваемого большим обтекателем на раме и двойными фарами. Базовая конфигурация такая же, как у версии ZRX1200R с капотом бикини, включая рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением объемом 1164 куб. Также был ZRX1200 с круглой фарой и без капота, но в Японии продавались только ZRX1200S и R, а ZRX1200 предназначался исключительно для заграницы. ZRX1200S продавался внутри страны от модели ZR1200B1 2001 года до B4 2004 года. В 2004 году, последнем году, он претерпел незначительные изменения, аналогичные ZRX1200R, и изменились числовые значения, такие как максимальная мощность (при уменьшении 5 л. метр, а также отшлифованную выхлопную трубу, которая претерпела такие изменения, как отделка из нержавеющей стали. Серия ZRX1200 стала ZRX1200 Daeg в 2009 году, но спецификации полукапота не было, а в серии, которая длилась 20 лет с 1997 года (ZRX1100), спецификация полукапота существовала всего четыре года.
Модель 2004 года (ZR1200B4) претерпела незначительные изменения. Хотя максимальная мощность снизилась со 100 л.с. до 95 л.с., скорость вращения, при которой создается максимальный крутящий момент, увеличилась с 6000 об/мин до 3500 об/мин, что значительно облегчило управление. Помимо противоугонного иммобилайзера, он также имел полноценный счетчик. Основное отличие во внешнем виде — это выхлопная труба из полированной нержавеющей стали. В этом году продажи на внутреннем рынке закончились.
