ZRX1200 был выпущен в 2001 году как преемник ZRX1100-II. ZRX1100-II унаследовал стиль круглых фар, но в названии модели больше не было -II, а было просто ZRX1200. Поскольку у предшественника ZRX1100 (без -II) был капот бикини, существовал риск путаницы, но поскольку ZRX1200 (без капота) не продавался в Японии, это стало необоснованным беспокойством в Японии. Технические характеристики, кроме стиля, такие же, как и у других моделей серии ZRX1200 (обтекатель бикини ZRFX1200R и полуобтекатель S). Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 1164 куб.см был снижен до 100 л.с. в соответствии с добровольными правилами в Японии, но в экспортной спецификации он выдавал 122 л.с. Модель 2003 года была последней, получившей золотые колеса, и ее производство продолжалось до 2005 года, что положило конец истории модели. Серия ZRX1200 стала ZRX1200 DAEG в 2009 году, но модель с круглыми фарами так и не...
ZRX1200 был выпущен в 2001 году как преемник ZRX1100-II. ZRX1100-II унаследовал стиль круглых фар, но в названии модели больше не было -II, а было просто ZRX1200. Поскольку у предшественника ZRX1100 (без -II) был капот бикини, существовал риск путаницы, но поскольку ZRX1200 (без капота) не продавался в Японии, это стало необоснованным беспокойством в Японии. Технические характеристики, кроме стиля, такие же, как и у других моделей серии ZRX1200 (обтекатель бикини ZRFX1200R и полуобтекатель S). Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и рабочим объемом 1164 куб.см был снижен до 100 л.с. в соответствии с добровольными правилами в Японии, но в экспортной спецификации он выдавал 122 л.с. Модель 2003 года была последней, получившей золотые колеса, и ее производство продолжалось до 2005 года, что положило конец истории модели. Серия ZRX1200 стала ZRX1200 DAEG в 2009 году, но модель с круглыми фарами так и не была добавлена в модельный ряд.
