KSR-1 был выпущен в 1990 году как преемник KS-1 (1988-). Стиль модели Super Bikers размером 3/4 был унаследован от KS-1, но название мотоцикла было изменено на «R», а 2-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. см был заменен на тип с водяным охлаждением. . Кроме того, передние и задние колеса, которые на КС-1 были 10 дюймов, были расширены до 12 дюймов, а передняя вилка перевернута. Тормоза также были передними и задними дисковыми, и у него была более аутентичная «деформированная» спецификация Super Bikers. Так же, как в КС-1 существовал КС-2, так и в КСР-1 устанавливался КСР-2 с 79-кубовым двигателем. Кузов машины такой же. В модели 1996 года фары были заменены на постоянно включенные, а шины также имели другой рисунок. После того, как модель 1998 года была построена, производство было прекращено до того, как были применены правила выбросов 1998 года для мопедов 1-го класса. С исчезновением KSR-1 из...
KSR-1 был выпущен в 1990 году как преемник KS-1 (1988-). Стиль модели Super Bikers размером 3/4 был унаследован от KS-1, но название мотоцикла было изменено на «R», а 2-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. см был заменен на тип с водяным охлаждением. . Кроме того, передние и задние колеса, которые на КС-1 были 10 дюймов, были расширены до 12 дюймов, а передняя вилка перевернута. Тормоза также были передними и задними дисковыми, и у него была более аутентичная «деформированная» спецификация Super Bikers. Так же, как в КС-1 существовал КС-2, так и в КСР-1 устанавливался КСР-2 с 79-кубовым двигателем. Кузов машины такой же. В модели 1996 года фары были заменены на постоянно включенные, а шины также имели другой рисунок. После того, как модель 1998 года была построена, производство было прекращено до того, как были применены правила выбросов 1998 года для мопедов 1-го класса. С исчезновением KSR-1 из каталога 50-кубовая модель исчезла из модельного ряда Kawasaki. Хотя «KSR-I» является официальным названием модели, она также называется KSR-1 или KSR50, поэтому здесь она пишется слитно.
