КР-1 был перерожден как КР-1С в 1989 году. Изменение модели было в основном направлено на повышение удобства управления, а диапазон мощности, который до сих пор составлял 9000 об/мин, был расширен примерно с 8000 об/мин. Это произошло из-за использования поршня с дифференциальным покрытием (с малыми потерями) и электронного управления выпускным устройством (KIPS). На базе более простого в эксплуатации КР-1С с изменениями рамы и подвески через полмесяца после появления КР-1С появился КР-1Р с техническими характеристиками СП. Однако эти КР-1С и КР-1Р стали последней моделью трассирующей реплики Kawasaki 2.
