KR250 (1984 г.) и KR250S (1985 г.), за которыми последовали две реплики трассировщика Kawasaki, вступили в новую фазу с KR-1 1988 года. До предыдущей модели это был тандемный твин (два цилиндра, расположенные спереди и сзади), который был таким же, как машина для чемпионата мира по шоссейным гонкам (WGP), но от КР-1 он изменился на общий параллельный твин. макет. Оснащенный 249-кубовым 2-тактным рядным 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением на алюминиевой двухлонжеронной раме, KR-1, имевший традиционный стиль 2-тактной копии, был на 10 кг легче, чем KR250. В 1989 году он был заменен на KR-1S, и этот KR-1S (и KR-1R со спецификацией SP) стал последней моделью 2-тактной копии Kawasaki объемом 250 куб.
