KDX220SR — это трасса для бездорожья, позволяющая ездить по дорогам общего пользования за счет оснащения эндуро-гонщика KDX220R запчастями для обеспечения безопасности. Он был выпущен в апреле 1994 года и стал последней моделью внедорожника «серии KDX», оснащенной двухтактным двигателем. Цифра среднего рабочего объема «220» связана с тем, что диаметр цилиндра предыдущего двигателя KDX200SR (198 куб. См) был увеличен на 3 мм для получения рабочего объема 216 куб. Идея заключалась в том, чтобы придать легкому шасси мощность 250-кубового класса и добиться высокой маневренности. Окончательная модель была выпущена в январе 1999 года после многократных изменений цвета. В сентябре того же года нормы выбросов 1998 года для мини-мотоциклов должны были применяться к моделям, находящимся в производстве2, поэтому производство было завершено до этого. Двухтактный одноцилиндровый поршневой...
KDX220SR — это трасса для бездорожья, позволяющая ездить по дорогам общего пользования за счет оснащения эндуро-гонщика KDX220R запчастями для обеспечения безопасности. Он был выпущен в апреле 1994 года и стал последней моделью внедорожника «серии KDX», оснащенной двухтактным двигателем. Цифра среднего рабочего объема «220» связана с тем, что диаметр цилиндра предыдущего двигателя KDX200SR (198 куб. См) был увеличен на 3 мм для получения рабочего объема 216 куб. Идея заключалась в том, чтобы придать легкому шасси мощность 250-кубового класса и добиться высокой маневренности. Окончательная модель была выпущена в январе 1999 года после многократных изменений цвета. В сентябре того же года нормы выбросов 1998 года для мини-мотоциклов должны были применяться к моделям, находящимся в производстве2, поэтому производство было завершено до этого. Двухтактный одноцилиндровый поршневой двигатель с водяным охлаждением развивает мощность 37 л.с. 6-ступенчатая коробка передач, передние и задние дисковые тормоза, емкость бака 10 литров. Запуск двигателя только кик.
