KDX125SR, который был 125-кубовым классом внедорожной модели «KDX Series», оснащенной двухтактным двигателем, был недавно выпущен как модель 1990 года и производился до модели 1999 года. Основанный на гоночном мотоцикле для мотокросса KX125, он был оснащен защитными деталями, такими как фары и указатели поворота, и представлял собой трассу, по которой можно было ездить по дорогам общего пользования.Это было источником KDX125SR. Отличие в составе кузова — размер заднего колеса. KX125 был стандартным 19-дюймовым мотоциклом для мотокросса, а KDX125SR - 18-дюймовым. Это был стандартный размер для гонщиков эндуро и стандарт для уличных гонок по бездорожью. Максимальная мощность двухтактного одноцилиндрового двигателя с лепестковым клапаном с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 см3 составляет 22 л.с. Это была выходная характеристика с ударом, как у двухтактного двигателя. Коробка передач...
KDX125SR, который был 125-кубовым классом внедорожной модели «KDX Series», оснащенной двухтактным двигателем, был недавно выпущен как модель 1990 года и производился до модели 1999 года. Основанный на гоночном мотоцикле для мотокросса KX125, он был оснащен защитными деталями, такими как фары и указатели поворота, и представлял собой трассу, по которой можно было ездить по дорогам общего пользования.Это было источником KDX125SR. Отличие в составе кузова — размер заднего колеса. KX125 был стандартным 19-дюймовым мотоциклом для мотокросса, а KDX125SR - 18-дюймовым. Это был стандартный размер для гонщиков эндуро и стандарт для уличных гонок по бездорожью. Максимальная мощность двухтактного одноцилиндрового двигателя с лепестковым клапаном с водяным охлаждением и рабочим объемом 124 см3 составляет 22 л.с. Это была выходная характеристика с ударом, как у двухтактного двигателя. Коробка передач 6-ступенчатая, передние и задние тормоза дисковые гидравлические, передняя вилка перевернутого типа, безаккумуляторная спецификация. Модель 1994 года не претерпела никаких изменений, кроме добавления расширительного бачка к задней подвеске.
