ZZR1200 был прямым преемником ZZR1100 (Ninja ZX-11), самого быстрого туристического мотоцикла 1990-х годов, а Ninja ZX-12R дебютировал в 2000 году. Suzuki GSX1300R Hayabusa, появившийся в прошлом году, считался совершенным спортивным автомобилем, сочетающим в себе мобильность высокоскоростного турера и суперспорта, но модель Ninja ZX-12R стояла на пути Hayabusa. Воздух, всасываемый из напорного воздуховода, выступающего перед передним капотом, давал 1199-кубовому рядному 4-цилиндровому агрегату с водяным охлаждением максимальную мощность 178 л.с., что на 3 л.с. выше, чем у Hayabusa. Принятие алюминиевой несущей рамы впервые в качестве серийного мотоцикла также было темой, но это было сочтено слишком радикальным, и при изменении модели 2002 года масса кривошипа двигателя была увеличена на 20%, а характеристики впрыска были улучшены до получить удобство в обращении. Однако Ninja ZX-12R, который был одновременно и...
ZZR1200 был прямым преемником ZZR1100 (Ninja ZX-11), самого быстрого туристического мотоцикла 1990-х годов, а Ninja ZX-12R дебютировал в 2000 году. Suzuki GSX1300R Hayabusa, появившийся в прошлом году, считался совершенным спортивным автомобилем, сочетающим в себе мобильность высокоскоростного турера и суперспорта, но модель Ninja ZX-12R стояла на пути Hayabusa. Воздух, всасываемый из напорного воздуховода, выступающего перед передним капотом, давал 1199-кубовому рядному 4-цилиндровому агрегату с водяным охлаждением максимальную мощность 178 л.с., что на 3 л.с. выше, чем у Hayabusa. Принятие алюминиевой несущей рамы впервые в качестве серийного мотоцикла также было темой, но это было сочтено слишком радикальным, и при изменении модели 2002 года масса кривошипа двигателя была увеличена на 20%, а характеристики впрыска были улучшены до получить удобство в обращении. Однако Ninja ZX-12R, который был одновременно и туристическим, и суперспортивным автомобилем, прожил относительно короткую жизнь, закончив свой семилетний срок службы моделью 2006 года (B6F). За ним последовал Ninja ZX-14R (европейское название ZZR1400), который был флагманской моделью для улицы, в отличие от Ninja ZX-10R, который стремился стать самым сильным на трассе.
Ранняя модель Ninja ZX-12R, ZX1200A1. Он был представлен как модель, сочетающая в себе суперспортивную серию ZX-R и преемника самого быстрого туристического ZX-11. Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем (1199 куб.см) с основной мощностью 178 л.с., алюминиевой монококовой рамой, впервые использованной на серийном мотоциклмобиле, перевернутой вилкой диаметром 43 мм и очень толстым задним колесом диаметром 200 мм. Сухой вес 210кг.
