Ninja 1000 — модель исключительно для зарубежного рынка, появившаяся из модели 2011 года. Основанный на стиле «нейкед» Z1000, кузов покрыт обтекателем и упакован как турер. Базовый Z1000 превратился в третье поколение в 2010 году (4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением был увеличен до 1043 куб. См и т. Д. И был полностью пересмотрен), и Ninja 1000 использует эту платформу. Название модели для европейского рынка — Z1000SX, и оба автомобиля — это одна и та же модель. В 2014 году он претерпел смену модели вместе с Z1000, и Ninja 1000 превратился во второе поколение (Z1000 — четвертое поколение). С 2017 года стартуют продажи как японской отечественной модели с небольшими изменениями. Кончик переднего капота претерпел изменения, такие как слегка наклонная форма. На EICMA 2019 (Milan International Motorcycle Show) появится следующая модель Ninja 1000SX (модель 2020 года). Вместе со сменой названия модели раздел был выделен как...
Ninja 1000 — модель исключительно для зарубежного рынка, появившаяся из модели 2011 года. Основанный на стиле «нейкед» Z1000, кузов покрыт обтекателем и упакован как турер. Базовый Z1000 превратился в третье поколение в 2010 году (4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением был увеличен до 1043 куб. См и т. Д. И был полностью пересмотрен), и Ninja 1000 использует эту платформу. Название модели для европейского рынка — Z1000SX, и оба автомобиля — это одна и та же модель. В 2014 году он претерпел смену модели вместе с Z1000, и Ninja 1000 превратился во второе поколение (Z1000 — четвертое поколение). С 2017 года стартуют продажи как японской отечественной модели с небольшими изменениями. Кончик переднего капота претерпел изменения, такие как слегка наклонная форма. На EICMA 2019 (Milan International Motorcycle Show) появится следующая модель Ninja 1000SX (модель 2020 года). Вместе со сменой названия модели раздел был выделен как отдельная модель автомобиля.
Модель второго поколения, получившая полное изменение модели. Теперь возможен выбор режима мощности, а также установлен контроль тяги. В качестве специального аксессуара был установлен кофр (производство GIVI), который был разработан для интеграции с задней частью кузова автомобиля, но при этом был достаточно большим, чтобы с каждой стороны можно было хранить полнолицевые шлемы. (Модель с АБС)