С 1980-х по 2000-е годы разрабатывалась серия «Элиминатор» с большим и малым рабочим объемом. До 1990-х годов выпускались три модели объемом 400 куб. См, в том числе Eliminator 400SE, оснащенный кожухом фары. В 2023 году, более чем через 20 лет после исчезновения серии Eliminator 400, был анонсирован новый Eliminator. Это класс с рабочим объемом 400 куб. См или меньше, которым можно управлять с японскими правами на обычные мотоциклы, и он оснащен тем же двигателем (398 куб. См, параллельный 2-цилиндровый), что и Ninja 400 той же эпохи. Максимальная мощность составляла 35 кВт (48 л.с.), что соответствовало пределу мощности европейской лицензии A2 (в Европе стандартом является максимальная мощность, а не рабочий объем). Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую коробку передач с цепным приводом. Передние и задние литые колеса имеют размер 18 дюймов спереди и 16 дюймов сзади. Низкий и длинный американский круизер...
С 1980-х по 2000-е годы разрабатывалась серия «Элиминатор» с большим и малым рабочим объемом. До 1990-х годов выпускались три модели объемом 400 куб. См, в том числе Eliminator 400SE, оснащенный кожухом фары. В 2023 году, более чем через 20 лет после исчезновения серии Eliminator 400, был анонсирован новый Eliminator. Это класс с рабочим объемом 400 куб. См или меньше, которым можно управлять с японскими правами на обычные мотоциклы, и он оснащен тем же двигателем (398 куб. См, параллельный 2-цилиндровый), что и Ninja 400 той же эпохи. Максимальная мощность составляла 35 кВт (48 л.с.), что соответствовало пределу мощности европейской лицензии A2 (в Европе стандартом является максимальная мощность, а не рабочий объем). Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую коробку передач с цепным приводом. Передние и задние литые колеса имеют размер 18 дюймов спереди и 16 дюймов сзади. Низкий и длинный американский круизер сохранил высоту сиденья на уровне 735 мм. Этот Eliminator SE был анонсирован одновременно со стандартным Eliminator (без маркировки), и, как и предыдущий Eliminator 400SE, он имеет кожух фары и вилочные чехлы, которые создают прочный стиль. Стандартным оборудованием также были разъем USB типа C, поддерживающий зарядку аккумуляторов смартфонов (портативные информационные терминалы в то время) и накопитель (GPS-совместимые передняя и задняя камеры), которые начали распространяться на мотоциклах в 2020-х годах. *Хотя в официальном названии модели Eliminator, выпущенной в 2023 году, нет номера «400», он зарегистрирован как Eliminator 400 в Bike Bros, чтобы избежать путаницы с серией, которая была разработана в прошлом с различными рабочими объемами.
