AR50 был выпущен в апреле 1981 года как первый 50-кубовый спортивный мотоцикл Kawasaki. Это модель, которая спроецировала образ шоссейного гонщика KR250 и KR350, а двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением демонстрирует мощность 7,2 л.с. Он сочетает в себе 6-ступенчатую коробку передач и использует одногусеничную подвеску для задней подвески. Передний тормоз был дискового гидравлического типа. Через два месяца после появления KR50 Yamaha RZ50 был представлен как гоночный спорт без рук (TZ250 → RZ250 → RZ50). В 1983 году он стал AR50II с капотом бикини, а мощность двигателя была снижена за счет саморегулирования. Модель AR50S 1984 года вернулась к 7,2 пс с тем же капотом бикини и производилась до модели 1988 года. В то время как конкуренты, такие как RZ50 и RG50 Gamma, имели двигатели с водяным охлаждением, AR50 до самого конца оснащался двигателями с воздушным охлаждением. Этот двигатель также...
AR50 был выпущен в апреле 1981 года как первый 50-кубовый спортивный мотоцикл Kawasaki. Это модель, которая спроецировала образ шоссейного гонщика KR250 и KR350, а двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением демонстрирует мощность 7,2 л.с. Он сочетает в себе 6-ступенчатую коробку передач и использует одногусеничную подвеску для задней подвески. Передний тормоз был дискового гидравлического типа. Через два месяца после появления KR50 Yamaha RZ50 был представлен как гоночный спорт без рук (TZ250 → RZ250 → RZ50). В 1983 году он стал AR50II с капотом бикини, а мощность двигателя была снижена за счет саморегулирования. Модель AR50S 1984 года вернулась к 7,2 пс с тем же капотом бикини и производилась до модели 1988 года. В то время как конкуренты, такие как RZ50 и RG50 Gamma, имели двигатели с водяным охлаждением, AR50 до самого конца оснащался двигателями с воздушным охлаждением. Этот двигатель также использовался в КС-1 (1988 г.), который стал популярным как модель мини-супербайкеров.
