FTR1200 Rally — новая модель, анонсированная на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA2019) в ноябре 2019 года. Базой был FTR1200/S (2019-), в котором были использованы колеса с проволочными спицами для реплики гоночного мотоцикла FTR1200/S, а шины были Scorpion Rally STR производства Pirelli с блочным рисунком. маленькое лобовое стекло (метровый козырек) на светодиодной фаре для создания стиля как у старого скремблера. Кроме того, положение ручки руля было на 50 мм выше, чем у FRT1200/S. 4-тактный 60-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1203 куб. см в основном такой же, но в «Ралли» максимальная мощность была установлена на уровне 91,7 кВт, а максимальный крутящий момент — 117,9 Нм. USB-порт был установлен рядом с простым круглым счетчиком, и можно было заряжать смартфоны (терминалы личной информации, которые также использовались как мобильные...
FTR1200 Rally — новая модель, анонсированная на Миланском международном мотоциклетном салоне (EICMA2019) в ноябре 2019 года. Базой был FTR1200/S (2019-), в котором были использованы колеса с проволочными спицами для реплики гоночного мотоцикла FTR1200/S, а шины были Scorpion Rally STR производства Pirelli с блочным рисунком. маленькое лобовое стекло (метровый козырек) на светодиодной фаре для создания стиля как у старого скремблера. Кроме того, положение ручки руля было на 50 мм выше, чем у FRT1200/S. 4-тактный 60-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и рабочим объемом 1203 куб. см в основном такой же, но в «Ралли» максимальная мощность была установлена на уровне 91,7 кВт, а максимальный крутящий момент — 117,9 Нм. USB-порт был установлен рядом с простым круглым счетчиком, и можно было заряжать смартфоны (терминалы личной информации, которые также использовались как мобильные телефоны, которые были мейнстримом на момент его выпуска). Он принимает проскальзывающее сцепление и оснащен ABS (антиблокировочной системой торможения). Название, используемое индийскими мотоциклами, было «FTR Rally», но здесь оно написано как FTR1200 Rally, чтобы показать сходство с FTR1200 и FTR1200S той же эпохи. Модель 2022 года претерпела незначительные изменения и изменила настройки двигателя (в соответствии с экологическими нормами). В другой серии FTR использовались 17-дюймовые колеса спереди и сзади, но раллийные модели остались 18-дюймовыми F19/R. *Выпуск модели 2022 года на японский рынок еще не решен (по состоянию на январь 2021 года).
На нем были установлены шины Pirelli Scorpion Rally STR на 19-дюймовых передних и 18-дюймовых задних колесах со спицами. В модели 2022 года внесены настройки двигателя и другие изменения (для соответствия экологическим нормам). Оснащен функцией отключения одного цилиндра на холостом ходу. Счетчик аналоговый. *Выход модели 2022 года на японский рынок еще не решен (по состоянию на январь 2021 года).
