Простая в использовании двухпозиционная модель, разработанная с учетом концепции «наслаждайтесь легким классом моего первого внедорожника». Как и XR250 с 2003 года, в стиле использовались передние и задние крылья, кожухи баков и боковые крышки, которые напоминали гоночные автомобили серии CRF для мотокросса. Одноцилиндровый двигатель объемом 223 куб. см с воздушным охлаждением — это хорошо зарекомендовавший себя агрегат, который использовался в предыдущих моделях SL230, FTR, XL230 и более позднем CB223. В феврале 2008 года он претерпел незначительные изменения, чтобы очистить правила выхлопных газов (2006 год), но он не был предназначен для впрыска, и это закончилось моделью 2009 года, которая получила изменение цвета в конце этого года. Был также XR230 Motard, в котором использовались 17-дюймовые передние и задние дорожные шины в качестве родственной модели, но он также был снят с...
Простая в использовании двухпозиционная модель, разработанная с учетом концепции «наслаждайтесь легким классом моего первого внедорожника». Как и XR250 с 2003 года, в стиле использовались передние и задние крылья, кожухи баков и боковые крышки, которые напоминали гоночные автомобили серии CRF для мотокросса. Одноцилиндровый двигатель объемом 223 куб. см с воздушным охлаждением — это хорошо зарекомендовавший себя агрегат, который использовался в предыдущих моделях SL230, FTR, XL230 и более позднем CB223. В феврале 2008 года он претерпел незначительные изменения, чтобы очистить правила выхлопных газов (2006 год), но он не был предназначен для впрыска, и это закончилось моделью 2009 года, которая получила изменение цвета в конце этого года. Был также XR230 Motard, в котором использовались 17-дюймовые передние и задние дорожные шины в качестве родственной модели, но он также был снят с производства в модели 2009 года.
