XLX250R — легкий двухколесный мотоцикл повышенной проходимости, выпущенный в апреле 1983 года. Как модель того же класса, что и Honda, он был преемником модели XL250R (1981-) и позиционировался как предшественник XLR250R (1985-). Самой большой темой, когда был представлен XLX250R, было использование полусферической камеры сгорания с четырьмя радиально расположенными клапанами в головке цилиндра 249-кубового 4-тактного одноцилиндрового двигателя с верхним расположением распредвала и 4-клапанным двигателем с воздушным охлаждением. Этот механизм, называемый RFVC (*), использовался в автомобилях Honda с одноцилиндровым двигателем (таких как GB250 Clubman), появившихся в 1980-х годах. Причиной радиального расположения клапанов было увеличение диаметра клапанов, в результате чего на стороне впуска была введена двойная карбюраторная система. На малых и средних оборотах работает только один карбюратор,...
XLX250R — легкий двухколесный мотоцикл повышенной проходимости, выпущенный в апреле 1983 года. Как модель того же класса, что и Honda, он был преемником модели XL250R (1981-) и позиционировался как предшественник XLR250R (1985-). Самой большой темой, когда был представлен XLX250R, было использование полусферической камеры сгорания с четырьмя радиально расположенными клапанами в головке цилиндра 249-кубового 4-тактного одноцилиндрового двигателя с верхним расположением распредвала и 4-клапанным двигателем с воздушным охлаждением. Этот механизм, называемый RFVC (*), использовался в автомобилях Honda с одноцилиндровым двигателем (таких как GB250 Clubman), появившихся в 1980-х годах. Причиной радиального расположения клапанов было увеличение диаметра клапанов, в результате чего на стороне впуска была введена двойная карбюраторная система. На малых и средних оборотах работает только один карбюратор, а при увеличении открытия дроссельной заслонки работают оба. В результате при достижении максимальной мощности в 26 л.с. также была достигнута хорошая топливная экономичность, но также потребовалась тонкая регулировка карбюратора. Полудвойная люлька, 6-ступенчатая коробка передач, передние и задние барабанные тормоза (ведущие ведомые). Задняя подвеска была типа pro-link, заимствованной у XL250R. *RFVC расшифровывается как радиальная камера сгорания с четырьмя клапанами. Радиальный означает радиальный, камера сгорания означает камеру сгорания.
Когда кулачковая опора приводит в движение впускные и выпускные клапаны, в дополнение к коромыслу используется дополнительный коромысло, а двигатель (249 куб. См) имеет четыре клапана, расположенных радиально. Принимает двойной карбюратор и двойную выхлопную систему.
